Как получить максимальную мощность из 454 Chevy Engine

Представленный в 1960-х годах, крупногабаритный двигатель Chevrolet использовался как для высокопроизводительных и полноразмерных автомобилей, так и для грузовых автомобилей. В 1970 году компания GM увеличила ход коленчатого вала двигателя объемом 427 кубических дюймов и достигла смещения в 454 кубических дюйма. С компонентами вторичного рынка можно создавать двигатели, разработанные на платформе 454, объем которых превышает 500 кубических дюймов. Однако при использовании стандартной комбинации «диаметр/ход», равной 4,25/4 дюйма, нередко получается выходная мощность более 650 лошадиных сил у 454 в конфигурациях гоночного двигателя.

Содержание

Шаг 1

Шаг 2

Обработайте блок двигателя и внутреннюю вращающуюся сборку для правильных зазоров для высокой производительности. Необходимо тщательно продумать детали выравнивания и технических характеристик блоков, а также зазоры поверхностей подшипников для шатунов и кривошипа, распределительного вала и зазора между стенками поршня и цилиндра. Слишком узкие зазоры следует избегать.

Проконсультируйтесь – в качестве альтернативы – с уважаемым производителем/машинистом двигателя, который знаком с 454 BBC. Машинист может предоставить готовые к сборке короткие блоки, изготовленные в соответствии с заданными характеристиками, и с поршнем, предназначенным для достижения желаемой степени сжатия. Обратите внимание, что более высокие степени сжатия создают больший крутящий момент и мощность, но требуют высокооктанового топлива.

Шаг 1

Выберите головку цилиндров с характеристиками воздушного потока, которые поддерживают высокую выходную мощность. Не все заводские производственные головки подходят для производства с высокой мощностью; Тем не менее, есть несколько вариантов, доступных от поставщиков вторичного рынка. Вообще говоря, напор с объемами впускного отверстия от 290 до 320 куб. См обеспечит высокую скорость воздушного потока и максимальную выходную мощность в двигателе объемом 454 кубических дюйма. «Меньшие», ориентированные на улицу головки будут создавать меньший крутящий момент за счет высокой мощности.

Шаг 2

Выберите распределительный вал, который предназначен для заданного диапазона оборотов, в котором двигатель будет наиболее часто использоваться. Для уличного двигателя, который видит только редкие полные обороты до 6500 об/мин, выберите распределительный вал, который рассчитан на диапазон оборотов, который составляет ниже и шире. Гоночные приложения, такие как драг-рейсинг, имеют рабочий диапазон от 5000 до 7500 об/мин. Хотя они могут генерировать больше лошадиных сил, приложение очень концентрированное. Этот дизайн кулачка не будет хорошо работать на уличном/полосовом двигателе.

Выберите систему впуска и карбюратора. Коллектор с двумя плоскостями, который генерирует больший крутящий момент на низких оборотах, хорошо работает на улице (или в эвакуаторе), но не будет пропускать достаточно воздуха при высоких оборотах, чтобы большие головки и кулачки работали хорошо. Конструкция коллектора с одной плоскостью (с открытым «пленумом») и карбюратор с расходом 850 кубических футов в минуту или более производят больше лошадиных сил.

Чаевые

Высокая выходная мощность заключается в прочной комбинации головок, кулачка и индукции (впускной коллектор и карбюратор), но нижний конец (короткий блок) должен быть способен поддерживать эту выходную мощность. Если необходимы обновления до короткого блока, возможно, стоит подумать об установке вторичного шатунного рукоятки, чтобы получить еще большее смещение. Это стало очень распространенным явлением, так как 454 BBC считается небольшим двигателем производительности BBC.