Как поменять карбюраторные форсунки Edelbrock

Карбюраторы Edelbrock чаще всего ассоциируются с высокопроизводительными двигателями, но их можно использовать для повседневной езды. Карбюратор Edelbrock содержит четыре форсунки. Эти форсунки помогают определить, сколько топлива поступает в карбюратор. Смена форсунок часто требуется для настройки карбюратора на ненормальные условия, такие как большая высота или влажность. Смена форсунок обычно занимает всего около 5 минут.

Содержание

Шаг 1

Снимите дозирующие стержни и повышающие пружины. На обеих сторонах верхней части карбюратора находится латунная пластина диаметром около одного дюйма. Эти две пластины скрывают дозирующие стержни и повышающие пружины. Удалите один винт, который удерживает каждую пластину с помощью отвертки с крестообразным шлицем, затем снимите пластины с карбюратора. С удаленными пластинами будут видны дозирующие стержни и повышающие пружины. Один дозирующий стержень и повышающая пружина расположены под каждой крышкой. Возьмитесь за верхнюю часть дозирующего стержня плоскогубцами с иглами, затем поднимите стержень из карбюратора. Пружины, прикрепленные к стержням, представляют собой повышающие пружины. Поэтому стержни и пружины удаляются как единое целое.

Шаг 2

Отсоедините соединительный стержень кулачка воздушной заслонки от карбюратора. Соединительный стержень кулачкового дросселя соединяет дроссельную тягу со стороны водителя карбюратора с корпусом карбюратора. Два стержня прикрепить к рычагу дроссельной заслонки. Стержень соединителя дросселя – это стержень в верхней части рычага. Стержень удерживается на месте с помощью зажима. Снимите зажим с конца стержня с помощью плоскогубцев, затем вытяните стержень из рычага газа.

Шаг 3

Отсоедините соединительный стержень насоса от карбюратора. Соединительный стержень насоса соединяет дроссельную тягу со стороны водителя карбюратора с корпусом карбюратора. Два стержня прикрепить к рычагу дроссельной заслонки. Соединительный стержень насоса – это стержень в нижней части рычага. Стержень удерживается на месте с помощью зажима. Снимите зажим с конца стержня с помощью плоскогубцев, затем вытяните стержень из корпуса карбюратора.

Шаг 4

Удалите восемь винтов из пневматического рожка с помощью отвертки с плоской головкой, затем снимите воздушный рожок с корпуса карбюратора. Рожок служит крышкой для внутренних компонентов карбюратора.

Шаг 5

Снять форсунки карбюратора. Всего четыре самолета. Два жиклера расположены с внутренней стороны со стороны пассажира карбюратора, а два жиклера – со стороны водителя. Каждая струя имеет диаметр около четверти дюйма. Прорезь проходит через центр каждой струи, что делает струи похожими на стандартный винт. Вставьте наконечник отвертки с плоской головкой в центр каждой струи, затем отверните ее с помощью отвертки.

Шаг 6

Вставьте сменные форсунки в корпус карбюратора, затем затяните каждую форсунку на месте с помощью отвертки с плоской головкой.

Шаг 7

Опустите воздушный рожок на верхнюю часть карбюратора, затем установите и затяните каждый из восьми винтов воздушного рожка с помощью отвертки с плоской головкой.

Шаг 8

Вставьте наконечник соединительного стержня насоса в нижнюю часть дроссельной заслонки, а наконечник стержня соединительного кулачка воздушной заслонки в верхнюю часть соединительного устройства. Закрепите каждый стержень на месте с помощью зажима.

Опустите каждый дозирующий стержень и сборку повышающей пружины в положение внутри карбюратора, затем опустите латунные пластины над сборкой. Затяните один винт, удерживающий каждую пластину на месте, с помощью крестообразной отвертки.