Как поменять временную цепь на Toyota 22RE 1988 года

Предметы, которые вам понадобятся

• Набор торцевых ключей

• Съёмник для шкива коленчатого вала

• Съёмник для звездочки коленчатого вала

• Гаечный ключ

• Уплотнитель для прокладок

• Машинное масло

Двигатель 22RE – это четырехцилиндровый 2,4-литровый двигатель, который Toyota выпускала с 1983 по 1995 год. В этот период он появляется на различных автомобилях Toyota, таких как Toyota Pickup. 22RE имеет единственный верхний распределительный вал и использует цепь привода ГРМ для соединения коленчатого вала с распределительным валом. Процедура замены цепи ГРМ для 22RE в целом одинакова для всех автомобилей с 1983 по 1988 год.

Отсоедините головку цилиндров с помощью торцевого ключа. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и сохраните ее для дальнейшего использования. Снять радиатор с автомобиля.

Снимите генератор с двигателя с помощью торцевого ключа. Отсоединить масляный поддон. Снимите крепежные болты, приводной ремень и шланги с воздушного насоса, если ваш автомобиль оборудован таким образом. Отсоедините воздушный насос и его кронштейн от двигателя.

Отсоедините узел водяного насоса и охлаждающего вентилятора от автомобиля с помощью торцевого ключа. Снимите крепежный болт шкива коленчатого вала и отсоедините шкив с помощью зубчатого съемника.

Отсоедините обводную линию для воды и регулировочную планку ремня вентилятора. Отсоедините выпускную линию от нагревателя. Снимите крепежные болты крышки цепи ГРМ с помощью торцевого ключа и отсоедините крышку.

Отсоедините цепь привода ГРМ от демпфера распределительного вала и отсоедините цепь привода ГРМ от звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала с распределительного вала. Снять звездочку коленвала с коленвала. Отсоедините шлиц масляного насоса от коленвала.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока ключ на коленчатом валу не направится прямо вверх, и установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Поместите новую цепь привода ГРМ на звездочку коленчатого вала и выровняйте одну яркую цепь на цепи привода ГРМ с меткой времени звездочки коленчатого вала.

Поместите цепь привода ГРМ на звездочку распределительного вала. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал так, чтобы метка газораспределительного вала находилась между двумя яркими звеньями на цепи газораспределительного механизма.

Установить шлиц масляного насоса на коленчатый вал. Установите прокладку цепи привода ГРМ на блок цилиндров и устраните провисание цепи привода ГРМ, повернув звездочку распределительного вала против часовой стрелки с помощью торцевого ключа.

Подсоедините крышку цепи привода ГРМ и с помощью динамометрического ключа затяните 8-миллиметровые болты с моментом 9 футов. Затяните крепежные болты 10 мм с усилием 29 футов. Смажьте прокладки крышки цепи ГРМ и масляного поддона герметиком. Подсоедините регулировочную планку ремня вентилятора и затяните ее болт до 9 фунтов.

Подсоедините байпасную линию для воды. Установите шкив на коленчатый вал и затяните крепежный болт. Подсоедините водяной насос и компрессор для кондиционера с помощью торцевого ключа. Установите масляный поддон, радиатор и головку цилиндров в указанном порядке.

Замените масло и охлаждающую жидкость до нужного уровня. Заведите автомобиль и проверьте на утечки жидкости.