Как построить 300 лошадиных сил 318 Mopar

Принимая во внимание, что «meep-meep» рога Roadrunner может вызвать воспоминания о производительности 440 и 426, факт заключается в том, что большинство мускул-каров Dodge/Chrysler 1960-х и 1970-х годов получили 318 двигателей Under-Dog компании. В 318 нет ничего плохого по своей сути – у него большие отверстия, чем у маленького блока Chevrolet LS1, – но тот факт, что он никогда не предлагался в качестве опции производительности в любом шасси, означал, что двигатель постоянно застревал в состоянии корпоративного затмения. Тем не менее, при ближайшем рассмотрении окажется, что 318 (и его более поздний 5,2-литровый потомок Magnum) точно так же способны работать, как любой 5,0-литровый Ford, 302 Chevrolet или 340 Chrysler.

Содержание

Шаг 1

Начните с любого 318, предпочтительно одного, изготовленного после 1973 года; у этих блоков были намного более сильные подделанные пруты, чем более ранние единицы. Разберите блок двигателя и отправьте его в механический цех для стандартного освежения, включая 0,030-дюймовое перфорационное отверстие, выравнивание расточной сети и горячую заправку для очистки масляных каналов. Приобретите комплект литых или – предпочтительно – гиперэвтектических поршней из кремниевого сплава, предназначенных для обеспечения степени сжатия 9,5 к 1 с камерой сгорания объемом 72 куб.

Шаг 2

Попросите механический цех уравновесить вращающийся узел (коленчатый вал, шатуны и новые поршни). Пока блок есть, вы можете заплатить им за установку вращающегося узла в ваш обработанный блок. Вы можете сделать это самостоятельно, но вы уже будете в механическом цехе по цене от 500 до 800 долларов по ценам 2010 года, поэтому дополнительные 200 долларов или около того, которые вы потратите на сборку блока, будут потрачены с пользой, если он идет с гарантия.

Шаг 3

Приобретите любой набор голов Chrysler 360 эпохи 1970-х годов; они должны быть почти свободными, так как эти головки далеко не желательны для больших двигателей. Попросите механический цех установить 2,02-дюймовые впускные клапаны; этот шаг не является абсолютно необходимым для двигателя с таким уровнем мощности, но позволит вам использовать почти стандартный кулачок для поддержания качества холостого хода. Установить головки цилиндров на двигатель.

Шаг 4

Вставьте в свой блок любой запасной не роллерный распределительный вал от грузовика 318 1980-х годов, а также соответствующие пружины клапанов и подъемники. Этот очень мягкий кулачок позволит вашему двигателю поддерживать хорошую низкую мощность и работать на холостом ходу, как стекло. Высокопоточные головки, улучшенная индукция/выпуск и более высокое сжатие – это мощность, которой вы пожертвуете с таким маленьким кулачком.

Шаг 5

Прикрутите вторичный рынок, алюминиевый впускной коллектор с двумя плоскостями и набор коллекторов с 1-дюймовыми основными отверстиями к головкам. Набор коллекторов с длинной трубой, предназначенных для RV или грузовика, лучше всего поддерживал бы крутящий момент на низких оборотах, но блокировщики, вероятно, лучше подойдут к вашему шасси.

Привинтите вакуумный вторичный карбюратор на 450 куб. Футов к впускному коллектору и установите вторичный дистрибьютор. Используйте мощную катушку зажигания, многоискровую коробку зажигания, 8-миллиметровые провода свечей зажигания и однополосные свечи зажигания с платиновым наконечником. Установите вспомогательные приводы с помощью комплекта шкивов нижнего привода и охладите радиатор с помощью электрического вентилятора.

Чаевые

Сборка легкой 318 к этой спецификации должна дать вам по крайней мере 300 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента – возможно, немного больше – обеспечивая при этом очень плавный холостой ход, надежную работу и хорошую экономию топлива. Вы можете еще больше повысить мощность и эффективность, покрыв верхние части поршня, внутреннюю часть впускного/выпускного отверстий и внутреннюю/наружную сторону ваших коллекторов термоизоляционным покрытием из керамического порошка. Это покрытие будет удерживать тепло внутри камер сгорания и выхлопных газов, где оно может вырабатывать энергию, вместо того, чтобы вымываться в охлаждающую жидкость и масло в качестве отработанного тепла. Ожидайте как минимум 10-процентного прироста мощности и эффективности использования топлива при использовании такой полной керамики.