Как проверить цепь синхронизации

Цепь привода автомобиля играет важную роль в поддержании двигателя в хорошем состоянии. Он перемещает ротор в распределителе и управляет цилиндрами. Цепь привода ГРМ может ослабнуть в случае поломки натяжителя ремня, износа шестерен или натяжения самой цепи. Ослабленная цепь привода ГРМ может привести к отключению двигателя, что может привести к снижению производительности. Если у вас есть опыт работы в качестве домашнего механика, вы можете проверить цепь ГРМ в несколько этапов.

Содержание

Шаг 1

Снимите крышку распределителя с двигателя, отвинтив ее. Соблюдайте текущее положение ротора.

Шаг 2

Возьмите перемычку с гнездом, которое будет крепиться на шкиве коленчатого вала. Наденьте его на шкив демпфера коленвала, убедившись, что он подходит.

Шаг 3

Медленно поверните шкив коленвала по часовой стрелке. Смотрите ротор в распределителе. Когда ротор начнет двигаться, перестаньте вращаться.

Шаг 4

Пометьте положение шкива демпфера мелом или маркером, чтобы вы могли запомнить точное положение. Метка должна быть размещена на демпфере коленчатого вала.

Шаг 5

Осторожно и медленно поверните коленчатый вал в противоположном направлении. Обратите внимание на ротор в распределителе. Как только он начнет двигаться, немедленно прекратите поворачивать.

Шаг 6

Отметьте второе положение коленчатого вала снова.

Шаг 7

Измерьте количество градусов поворота коленвала. Оберните измерительную ленту вокруг демпфера коленчатого вала, где расположены метки, для измерения окружности демпфера. Затем измерьте расстояние между двумя отметками.

Разделите расстояние между двумя метками на общую окружность демпфера. Умножьте результат на 360, то есть общее количество градусов в круге. Результат даст вам количество градусов между двумя отметками. Не ослабленная цепь будет иметь примерно три-пять градусов обратного хода, прежде чем распределитель начнет вращаться. Цепь привода ГРМ, которая очень слаба и требует замены, будет иметь 10 или более градусов обратного хода.