Как проверить негерметичную топливную форсунку

Система впрыска топлива с электронным управлением заменила установку карбюратора и коллектора, которая была так популярна на автомобилях более старых марок. Используя датчик кулачка или коленчатого вала, регулятор топлива и абсолютное давление в коллекторе, точное количество топлива направляется через каждую головку инжектора, где оно распыляется и сливается в головку цилиндров. Впрыск топлива улучшает запуск холодного двигателя, снижает вредные выбросы, повышает экономию топлива и общую производительность. Если топливная форсунка протекает изнутри, это может привести к чрезмерно богатой смеси. Внешняя утечка инжектора может привести к пожару. Обнаружение утечек инжектора включает в себя несколько шагов и некоторые необходимые инструменты.

Содержание

Шаг 1

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в парке или на нейтральной дороге, в зависимости от типа вашей трансмиссии. Включите аварийный тормоз. Поднимите капот. Снимите отрицательный аккумуляторный кабель с розеткой. Держите магазинный свет над топливной рампой впрыска. Если у вас есть коробка для забора холодного воздуха, снимите ее с помощью отвертки или гнезда, в зависимости от крепежа.

Шаг 2

Посмотрите внимательно на каждую головку топливной форсунки, где она соединяется с топливной рампой. Посмотрите на наличие явных протеканий капель или разбрызгивания топлива на направляющей, корпусе форсунки или головке цилиндров. Запах для газа. Утечка в головке инжектора будет указывать на плохие уплотнительные кольца внутри корпуса инжектора.

Шаг 3

Найдите порт сервисного клапана на топливной рампе. Он будет выглядеть как шиномонтажный клапан с штифтом сброса давления. С помощью кончика отвертки протолкните штифт, чтобы сбросить давление в системе. Если у вашей топливной рампы есть съемная крышка, используйте гнездо, чтобы медленно открутить крышку, держа над ней тряпку.

Шаг 4

Обратитесь к руководству пользователя для определения местоположения испытательного фитинга давления топлива на рейке. Установите топливный манометр на фитинг для проверки давления, прикрутив его или используя нажимной адаптер. Если ваша топливная рампа не имеет фитинга для испытания под давлением, используйте гаечный ключ топливопровода, чтобы отсоединить впускной топливопровод непосредственно за топливной рампой. Подсоедините Т-образный фитинг между топливопроводом и местом впуска инжектора. Подсоедините шланг манометра к середине тройника.

Шаг 5

Временно подключите отрицательный кабель аккумулятора от руки. Поверните ключ зажигания в положение «включено» несколько раз и выключите его – это создаст избыточное давление в системе. Посмотрите на показания на датчике. Обратитесь к руководству вашего владельца для правильного psi, или «фунтов на квадратный дюйм» для теста остаточного давления. В зависимости от транспортного средства, чтение будет где-то от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм. Давление должно удерживаться в течение нескольких минут, не снижаясь. Любое падение давления ниже технических характеристик указывает на одну или несколько негерметичных форсунок.

Шаг 6

Снимите отрицательный кабель аккумулятора с аккумулятора. Сбросьте давление в топливной рампе, если вы под давлением для проверки остаточного давления. Отсоедините провода топливных форсунок от головок топливных форсунок, отсоединив зажимы. Используйте гаечный ключ топливопровода, чтобы ослабить впускной трубопровод топливной рампы. Используйте гнездо, удлинитель и гаечный ключ, чтобы ослабить крепежные болты на топливной рампе. С помощью ручного давления вытяните топливную рампу вверх и снимите форсунки.

Шаг 7

Используйте инструмент для снятия топливных форсунок, чтобы снять каждый инжектор, поместив зажимное приспособление инструмента вокруг кромки инжектора. Вытяните инжектор прямо вверх и наружу. Запомните, какая форсунка входит в приемное отверстие топливной рампы. Установите каждую головку инжектора обратно в ее приемное отверстие на топливной рампе и вставьте их вручную. Расположите топливную рампу так, чтобы вы могли подключить к ней топливопровод. Используйте ключ топливопровода, чтобы соединить топливопровод с топливной рампой.

Шаг 8

Временно подключите отрицательный аккумуляторный кабель к клемме. Поверните ключ зажигания в положение «включено» несколько раз, чтобы снова подать давление в топливную рампу. Посмотрите внимательно на наконечники топливных форсунок. Никто из них не должен впрыскивать или капать топливо. Любые утечки на кончиках инжектора указывают на плохие внутренние уплотнения клапана в корпусах инжектора. Заменить все негерметичные топливные форсунки.

Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель от клеммы. Если вы обнаружили протекающие топливные форсунки, сейчас самое время заменить их все, так как плохие уплотнения обычно выходят из строя примерно в одно и то же время. Соберите все снятые компоненты в порядке, обратном снятию. Не забудьте поставить форсунки обратно в их исходные места расположения топливных рамп. Держите отрицательный кабель аккумулятора отсоединенным до конца процесса сборки.

Чаевые

Системы и конструкции впрыска топлива имеют множество конфигураций в зависимости от года выпуска, модели и модели. Обратитесь к руководству по ремонту вашего владельца для правильных спецификаций для вашего двигателя. Убедитесь, что вы знаете, какие компоненты препятствуют доступу к топливной рампе при ее снятии.Сделайте диаграммы и записи заметок, чтобы вы помнили процедуру сборки.

Предупреждение

Не курите в непосредственной близости от двигателя, когда вы проводите тесты впрыска топлива и сбрасываете давление в системе. Распылительный газ легко воспламеняется.