Как проверить соленоид EGR

Электромагниты EGR используются для включения и выключения вакуума двигателя в нужное время. Время основано исключительно на нагрузке и температуре двигателя. Если цепь рециркуляции отработавших газов активируется слишком рано, двигатель будет работать неправильно или работать плохо или не работать вообще. Если он неисправен и не включается вообще, двигатель будет гудеть и греметь под нагрузкой или подниматься в гору. Важно, чтобы соленоид EGR был в надлежащем рабочем состоянии.

Содержание

Шаг 1

Снять соленоид EGR с автомобиля. Обычно это делается путем удаления одной крепежной гайки. Отключите разъем.

Шаг 2

Сделайте перемычку с линейным держателем предохранителя и установите предохранитель на 10 А. Обожмите каждый конец держателя предохранителя в секции провода с помощью обжимных разъемов. Сделайте еще одну перемычку и присоедините оба провода к разъемам на соленоиде. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить соприкосновения проводов, иначе плавкий предохранитель перегорит, когда другие концы провода прикреплены к положительному и отрицательному полюсу батареи. Соленоид должен щелкать, поскольку он питается от батареи.

Шаг 3

Снимите один из соединительных проводов с аккумулятора и установите вакуумные шланги на два вакуумных отверстия, расположенных на соленоиде EGR. Соленоид управляет быстродействующим клапаном для регулирования потока вакуума через порты к клапану рециркуляции отработавших газов. Дуйте с силой через один из шлангов. Воздух не должен проходить. Если воздух не может пройти через него, ни вакуум не может, и клапан закрывается должным образом.

Присоедините свободную перемычку к аккумулятору. Соленоид должен щелкнуть снова. Продуть через вакуумный шланг. Воздух должен проходить, когда он находится под напряжением. Этот тест определяет, открывается ли клапан, когда он находится под напряжением, что позволяет неограниченный поток вакуума. Если соленоид не проходит ни одно из этих испытаний, замените его.

Чаевые

Некоторые соленоиды были разработаны, чтобы модулировать вакуум к клапану EGR. Они открываются и закрываются десятки тысяч раз. Они в основном использовались на старых моделях и часто выходили из строя.