Как проверить внутренний сустав CV

Все передние и полноприводные автомобили используют полуоси для соединения трансмиссии с передними и иногда задними ступицами колес. Соединения на любом конце оси, которые позволяют ему сочленяться с движением подвески, называются соединениями с постоянной скоростью (CV), потому что они позволяют оси изгибаться, продолжая вращаться. Соединения с постоянной скоростью обычно длятся от 100 000 до 150 000 миль. Плохие сердечно-сосудистые суставы, как правило, проявляют очень заметные симптомы, но диагностика внутренней и наружной недостаточности сердечно-сосудистых суставов может быть немного сложнее.

Содержание

Шаг 1

Сядьте на транспортное средство, вставив ногу в тормоз, и слушайте. Плохое соединение CV будет издавать звуки грохота при включении трансмиссии. Звук дребезга во время этой фазы тестирования может указывать на внутреннюю или внешнюю неисправность CV-сустава; если вы внимательно слушаете, вы сможете определить, с какой стороны это происходит.

Шаг 2

Разогнать автомобиль до 10 миль в час и поддерживать скорость. Быстро нажмите на акселератор, чтобы машина разогналась до 20 миль в час, и послушайте еще один шум. Ускорьте от 20 до 30 миль в час и прислушайтесь к шумам, затем от 30 до 40 миль в час. Вы также можете услышать легкий удар при резком торможении.

Шаг 3

Сдвиньте автомобиль назад и быстро несколько раз нажмите на газ. Если вы слышите похожее звучание, но гораздо мягче, как при ускорении, у вас почти наверняка плохой внутренний сустав. Внимательно прислушайтесь к ворчащей вибрации, которая может указывать на повреждение или сильный износ внутреннего CV-сустава.

Шаг 4

Исключите вероятность того, что это будет внешняя ошибка сустава CV, выполнив тест на ускорение во время движения по довольно узкому кругу (около 150 футов). Если соединение CV становится громче или тише или заметно изменяется по высоте при повороте в любом направлении, то у вас плохой внешний сустав. Если угол поворота колеса не оказывает заметного влияния на звук соединения CV, то это внутреннее соединение.

Подтвердите свой диагноз, забравшись под автомобиль и вручную проверив соединение суставов. Ищите трещины и трещины вокруг резинового чехла шарнира CV и ищите свежую, избыточную смазку на компонентах трансмиссии, поперечины или подвески вокруг шарнира. Возьмите осевой вал как можно ближе к внутреннему шарниру и попытайтесь толкать его вперед и назад. Тогда попробуйте скрутить это. Почти все CV-соединения имеют небольшой зазор, но любое расстояние больше 1/8 дюйма в любом направлении указывает на поврежденное или изношенное внутреннее CV-соединение.