Как снять коленвал из-под автомобиля

Коленчатый вал двигателя работает для передачи мощности, производимой двигателем, через трансмиссию и трансмиссию. Огромная сила создается коленчатым валом, и со временем подшипники, которые позволяют коленчатому валу свободно вращаться, могут изнашиваться. Кроме того, в задней части коленвала лежит сальник. Если это масляное уплотнение подвергнется коррозии, произойдет утечка масла. В любом случае, единственный способ устранить проблему – снять коленчатый вал. Хотя коленчатые валы традиционно снимаются после того, как двигатель был извлечен из моторного отсека, коленчатый вал можно снять, не потянув двигатель.

Содержание

Шаг 1

Снимите ремни двигателя. Ремни двигателя используются для привода вспомогательного оборудования двигателей, таких как гидроусилитель руля, генератор переменного тока и кондиционер. Чтобы снять ремни, найдите регулировочный кронштейн для каждого аксессуара. Регулировочная скоба используется для крепления конкретного аксессуара к двигателю. Ослабление болтов, которые удерживают регулировочные кронштейны на месте, ослабит натяжение ремня аксессуара. После ослабления каждого ремня отведите ремень от шкива, который крепится к гармоническому противовесу.

Шаг 2

Снимите шкив, который крепится к гармоническому противовесу. Шкив крепится к балансиру тремя болтами. Снимите каждый болт с помощью гаечного ключа и отведите шкив от балансира.

Шаг 3

Удалить гармонический балансировщик. Используйте гаечный ключ, чтобы вытащить один болт из центра гармонического балансировщика. Этот болт используется для соединения балансира с рылом коленчатого вала. Прикрепите съемник гармонического балансировщика к поверхности балансировщика с помощью прилагаемых болтов. Поверните резьбовой стержень, расположенный в центре съемника, по часовой стрелке. При вращении резьбового стержня он постепенно вытягивает гармонический балансировщик из коленчатого вала.

Шаг 4

Слейте воду из радиатора, сняв сливную пробку радиатора. Пробка сливного отверстия расположена в нижней части радиатора. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть сливную пробку против часовой стрелки, чтобы снять ее.

Шаг 5

Снимите водяной насос. Водяной насос расположен в передней части двигателя и прикреплен к двигателю несколькими болтами разного размера. Снимите резиновые шланги, которые крепятся к водяному насосу, сначала поворачивая винт на каждом хомуте по часовой стрелке с помощью отвертки с плоской головкой, а затем отводя каждый шланг от водяного насоса. Снимите каждый из болтов водяного насоса, затем снимите водяной насос с двигателя, чтобы снять его.

Шаг 6

Снимите крышку цепи привода ГРМ. Крышка цепи привода ГРМ расположена непосредственно за водяным насосом и крепится к двигателю несколькими болтами. Снимите болты с помощью гаечного ключа, затем снимите крышку с двигателя, чтобы снять ее.

Шаг 7

Снимите цепь ГРМ. Цепь привода ГРМ состоит из двух звездочек и одной цепи. Большая звездочка надевается на конец распределительного вала и закрепляется на месте тремя болтами. Снимите болты с помощью гаечного ключа, затем потяните обе звездочки от двигателя, чтобы снять цепь привода ГРМ.

Шаг 8

Снимите масляный поддон. Масляный поддон прикреплен к днищу двигателя несколькими болтами, которые окружают окружность поддона. Снимите болты, затем потяните поддон, чтобы открыть масляный насос и коленчатый вал.

Шаг 9

Снимите масляный насос. Масляный насос расположен либо в передней части двигателя, либо в задней части двигателя, в зависимости от конкретного двигателя. Масляный насос обычно крепится двумя болтами. Выкрутите болты и снимите масляный насос с двигателя.

Шаг 10

Снимите крышки шатунов. Крышки шатунов прикрепляются к коленчатому валу и передают мощность, выработанную в камерах сгорания, на коленчатый вал. Для каждого цилиндра есть один шатун. Например, если двигатель имеет шесть цилиндров, необходимо снять шесть крышек шатунов. Каждая крышка шатуна удерживается на месте двумя гайками. Снимите каждую гайку, затем снимите каждую крышку шатуна с коленчатого вала.

Снимите главные крышки. Основные крышки используются для крепления коленчатого вала к блоку двигателя. Обычно есть четыре основных заглавных буквы. Большинство двигателей используют два болта, чтобы закрепить каждую основную крышку, хотя некоторые двигатели используют четыре болта на крышку. Снимите каждую крышку, чтобы коленчатый вал упал с двигателя. Соблюдайте осторожность при снятии последней крышки, поскольку коленчатый вал очень тяжелый.

Предупреждение

Чтобы избежать травм, при снятии последней крышки удерживайте коленчатый вал на двигателе, затем медленно опустите коленчатый вал из двигателя, чтобы завершить процесс снятия.