Как установить гармонический балансировщик LS1

General Motors, или GM, начала разработку семейства двигателей LS в 1997 году. GM использовала эти восьмицилиндровые двигатели в различных легковых и грузовых автомобилях с задним приводом до 2005 года. Типичным применением двигателя LS1 был Chevrolet Camaro. с 1998 по 2002 год. В двигателе LS1 используется гармонический балансировщик, также известный как балансировщик коленчатого вала, на конце коленчатого вала для поддержания устойчивости коленчатого вала на высокой скорости. Процедура установки гармонического балансировщика в двигателе LS1 требует удаления дополнительных компонентов для доступа к коленчатому валу.

Шаг 1

Снимите отрицательный провод аккумулятора с помощью торцевого ключа, чтобы избежать случайного запуска двигателя. Снимите приводной ремень для кондиционера.

Шаг 2

Поднимите автомобиль с помощью домового домкрата и надежно закрепите его на опорах домкрата. Отсоедините стартер с помощью торцевого ключа, чтобы получить доступ к коленчатому валу. Снимите правую крышку коробки передач и отсоедините линии радиатора охлаждения масла от радиатора. Отсоедините кулер для жидкости гидроусилителя руля, если ваш автомобиль оборудован таким образом.

Шаг 3

Прикрепите инструмент J 42386-A к маховику, чтобы закрепить маховик, и снимите крепежный болт противовеса коленвала с помощью торцевого ключа. Подсоедините инструмент для снятия к балансиру коленчатого вала и вытащите балансир из коленчатого вала.

Шаг 4

Установите балансир коленчатого вала на коленвал с помощью монтажного инструмента. Прикрепите старый крепежный болт к балансиру и затяните его с помощью динамометрического ключа с усилием 240 футов. Удалите старый болт крепления балансира коленчатого вала с помощью торцевого ключа.

Шаг 5

Измерьте глубину зазора коленчатого вала в отверстии балансировщика с помощью микрометра глубины. Это измерение должно быть между 0,094 дюйма и 0,176 дюйма. Повторите шаги 3 и 4, пока глубина установки балансировочного коленвала не окажется в этом диапазоне.

Шаг 6

Прикрутите новый крепежный болт к балансиру коленчатого вала и затяните его с моментом затяжки до 37 фунтов. Поверните крепежный болт еще на 140 градусов по часовой стрелке с помощью торцевого ключа.

Шаг 7

Подсоедините трубопроводы охладителя трансмиссионного масла к радиатору и затяните крепежные гайки с усилием с помощью динамометрического ключа. Подсоедините кулер для жидкости гидроусилителя руля, если ваш автомобиль оборудован таким образом. Установите на место правую крышку коробки передач и затяните ее крепежным болтом с усилием 106 дюймов-фунтов. Подключите стартер.

Опустите автомобиль и закрепите приводной ремень кондиционера. Подсоедините кабель к отрицательной клемме аккумулятора с помощью торцевого ключа.

Предметы, которые вам понадобятся

  • Набор торцевых ключей
  • Пол джек
  • Джек стоит
  • Инструмент J 42386-A
  • Инструмент для снятия балансира коленвала
  • Глубинный микрометр
  • Гаечный ключ

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*