Как снять верхний впускной коллектор на Ford Explorer

Впускной коллектор на Ford Explorer состоит из двух частей. Между верхним и нижним впускными коллекторами имеется прокладка, которая со временем может стать причиной появления сухой гнили или трещин. Трещина может привести к утечке вакуума, что означает, что топливовоздушная смесь отключена – двигатель получает больше воздуха, чем топлива – и компьютер попытается компенсировать это, вылив в двигатель больше топлива. Вы не только тратите впустую газ, но Исследователь все еще бежит, слишком много воздуха и не хватает топлива, если он вообще работает.

Содержание

Шаг 1

Отсоедините кабель заземления аккумулятора и отложите его в сторону, следя за тем, чтобы он не касался металла. Сдвиньте сливной поддон под радиаторный кран. Ослабьте петух и дайте смеси антифриза стечь. Если жидкость в поддоне выглядит чистой, а антифризу менее пяти лет, вы можете использовать его повторно.

Шаг 2

Ослабьте зажимы на выпускной трубке воздушного фильтра с помощью отвертки или соответствующего гнезда, в зависимости от типа зажима. Снимите выпускную трубку воздушного фильтра. Снять шланг вентиляции картера с корпуса дроссельной заслонки. Открутите и снимите щиток корпуса дроссельной заслонки с помощью соответствующих головок или гаечных ключей. Снимите тросы с вала дроссельной заслонки.

Шаг 3

Пометьте все электропроводку и вакуумные линии, прикрепленные к верхнему впускному коллектору, липкой лентой и маркером. Снимите кронштейны кабеля акселератора, но оставьте кабель в кронштейнах. Отложите скобки в сторону. Отсоедините проставку системы рециркуляции отработавших газов или шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки, в зависимости от того, какое транспортное средство оборудовано.

Шаг 4

Пометьте провода свечей зажигания, чтобы потом можно было их заново установить на соответствующий цилиндр. Снимите штекерные провода с пакетов катушек. Отсоедините жгут проводов катушки зажигания от катушки зажигания. Снимите пакеты катушек с двигателя с помощью соответствующего гнезда.

Шаг 5

Открутите и снимите крышку впускного щитка с соответствующим гнездом. Снимите оставшиеся провода и держатели ткацкого станка с коллектора, если они все еще подключены.

Шаг 6

Встаньте лицом к двигателю так, чтобы крышка клапанов на стороне водителя была справа, а крышка клапанов на стороне пассажира – слева. Посмотрите на крепежные болты верхнего впускного коллектора – их шесть. Два из них находятся справа, два из них слева (это более короткие болты), а два более длинных болта находятся посередине.

Шаг 7

Пометьте болты следующим образом: Самый близкий к вам болт со стороны водителя – № 3. Болт только позади этого – # 1. Пройдите к середине впуска. Самый передний болт в середине – № 5, а тот, что позади него (ближайший к брандмауэру) – № 6. Самый передний болт на стороне пассажира – № 2, а задний болт – № 4.

Ослабьте болты в числовом порядке. Снимите верхний впускной коллектор с нижнего впускного коллектора. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки скребком и тряпкой, стараясь не выбить впускной коллектор.