Как собрать двигатель с нуля

Создание автомобильного двигателя с нуля требует времени и терпения – и у вас также должен быть опытный механик, который поможет вам в этом деле. Создание двигателя автомобиля влечет за собой нечто большее, чем просто сборка деталей. В зависимости от типа двигателя существуют различные допуски и настройки крутящего момента для гаек и болтов, которые необходимо соблюдать. Существует много различных типов двигателей, хотя наиболее популярными являются 4-цилиндровые, 6-цилиндровые и 8-цилиндровые двигатели. Двигатели дополнительно подразделяются на типы, то есть карбюратор или впрыск топлива, одинарный верхний кулачок, двойной верхний кулачок или обычные кулачковые двигатели. Независимо от того, какой у вас двигатель, основные компоненты одинаковы.

Содержание

Шаг 1

Замочите новые подъемники в моторном масле, по крайней мере, на пять или шесть часов, но желательно на ночь. Пока погрузчики промокли, выровняйте все новые детали, а также гайки и болты и соберите все инструменты, которые понадобятся вам для сборки двигателя.

Шаг 2

Установите поршневые кольца на поршень. Убедитесь, что вы пошатываете три кольца. Если разрыв в кольцах выстроен в линию, при запуске двигателя произойдет обдув, и двигатель будет постоянно сжигать масло. Смазать стенки цилиндров обработкой маслом STP. Хотя могут использоваться и другие масла, STP густой и пупырчатый и прилипает к стенам не только во время работы, но и будет оставаться там при запуске, защищая новый двигатель, пока масляный насос не сможет правильно смазывать все.

Шаг 3

Переверните блок и установите верхнюю половину главных и стержневых подшипников. Нанесите смазку STP на видимую сторону всех подшипников. Положите кривошип на место, затем установите нижнюю половину главных подшипников на крышки подшипников. Установите крышки коренных подшипников. Это удержит кривошип. Обратитесь к руководству по двигателю для определения расстояния между основными подшипниками и крутящего момента.

Шаг 4

Переверните блок обратно. Поместите подшипники штока в крышки подшипников на одном из узлов поршневого штока. Обратите внимание на маркировку на верхней части поршня. Это скажет вам, каким образом поршень идет в блок. Используя кольцевой компрессор, сожмите кольца в поршень и установите поршень в отверстие цилиндра. Аккуратно постучите по поршню резиновым молотком, чтобы он вошел в отверстие. Направьте шток на шатунную головку, когда вы нажимаете на поршень. Повторите этот шаг для семи других поршней.

Шаг 5

Переверните блок. Поместите подшипники на крышки подшипников, нанесите на них смазку STP и установите их в соответствии с расстоянием между двигателями и указанным крутящим моментом. Установить распредвал. Смажьте кулачок обработкой маслом STP, затем осторожно вставьте распределительный вал в блок. Обязательно установите кнопку кулачка. Установите цепь ГРМ и крышку ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации правильно выровнены перед установкой крышки. Установите масляный насос и масляный поддон.

Шаг 6

Установите подъемники. Они уже должны быть покрыты маслом, так как они должны были впитываться до этого момента. Покрасьте камбуз на входе. Это поможет маслу соскользнуть обратно в блок. Установите головы. Убедитесь, что прокладки головки находятся на месте и не закрывают отверстия в водяной рубашке. Они работают только в одном направлении, но могут соответствовать нескольким. Затяните головки вниз, используя спецификации для конкретного двигателя года, над которым вы работаете.

Шаг 7

Установите толкатели и коромысла. Обратитесь к руководству по двигателю для уточнения крутящего момента на коромыслах. Если вы строите двигатель с верхним расположением кулачков, у вас не будет толкателей для установки. Кулачок толкает прямо на подъемник. Установите впускной коллектор. Вы можете использовать немного RTV на прокладках, чтобы удерживать их на месте.

Установите крышки клапанов. Теперь вы готовы установить двигатель в машину. Остальные аксессуары (топливный насос, карбюратор и распределитель или впрыск топлива) могут быть установлены после того, как двигатель будет надежно закреплен болтами в моторном отсеке.