Как установить новую рулевую рейку в Ford F-Series. Полноразмерные пикапы Ford F-Series доминируют на внутренних продажах грузовых автомобилей и приносят более половины доходов Ford. При установке новой рулевой рейки появляются несколько складок, потому что в серии F 150 используется реечная передача, а в серии Super Duty – нет. Описанные здесь шаги охватывают модель F 150 с 2004 по 2008 год.
Установите передачу на нейтраль. Поднять и поддержать грузовик. Снимите защитную пластину и переднее колесо в сборе. Снимите болт, соединяющий нижний вал с рулевым механизмом.
Держите корпус часовой пружины неподвижно, пока вы отсоединяете нижний вал. Почувствуйте ленточный провод, когда вы поворачиваете ротор вала против часовой стрелки (когда вы чувствуете, что малейшее сопротивление немедленно прекращается). Поверните часовую пружину на три оборота по часовой стрелке до ее центральной точки. Используйте два куска ленты, чтобы удерживать пружину до ее переустановки.
Снимите болт, крепящий зажимную пластину к рулевому механизму, затем отсоедините напорный и возвратный шланги. Откажитесь от уплотнительных колец.
Отсоедините гайки поперечной рулевой тяги и наружные рулевые тяги. Удерживайте рулевой механизм, потянув назад левую внутреннюю втулку рулевой тяги. (Следите за тем, сколько раз вы поворачиваете его, потому что вам нужно будет прикрепить его с таким же количеством оборотов.) Найдите контргайку концевой тяги в рулевой тяге переднего колеса и снимите ее.
Открутите гайки и болты, соединяющие кронштейн и рулевой механизм с поперечиной, затем снимите кронштейн. Протяните рулевой механизм через отверстие в левой части грузовика.
Установите новую стойку и добавьте новые уплотнительные кольца, прежде чем подсоединять рулевые линии. Подсоедините навеску системы рулевого управления и ее компоненты. Удостоверьтесь, чтобы использовать то же количество оборотов, которое вы использовали для их удаления.
Посмотрите в руководстве по Форду настройки крутящего момента. Они могут включать в себя крутящий момент в 111 футов для двух гаек и болтов крепления кронштейна рулевого механизма; Крутящий момент в 76 футов для двух гаек и болтов крепления кронштейна рулевого механизма к поперечине; Крутящий момент в 111 футов для двух концевых гаек наружной рулевой тяги; 76 фунтов для двух наружных стопорных гаек конца рулевой тяги; Момент затяжки 17 фунтов на болт зажимной пластины, удерживающий трубопровод высокого давления гидроусилителя руля; Момент затяжки болтов на капельном масле – 89 фунтов; и 18 футов фунтов крутящего момента для болтов скиповой пластины.
Залейте жидкость в гидроусилитель руля и проверьте соединения. Вы должны также проверить выравнивание переднего конца.
подсказки
Модели Super Duty F-Series не имеют реечного рулевого управления, что облегчает их замену. Наиболее важные различия между моделями 150, 250 и 350 заключаются в том, что вы должны снять воздухоочиститель и отсоединить щитки сцепления рулевого механизма, чтобы получить доступ к редуктору в сборе. Вам также необходимо отсоединить тяговое звено и секторный вал вместо концов рулевой тяги. Наконец, в линиях гидроусилителя руля используются тефлоновые экраны вместо уплотнительных колец (которые также необходимо заменить).
Предупреждения
Держите уплотнения чехла и зажима герметичными, чтобы предотвратить загрязнение. Не используйте галстуки. Не допускайте смешивания воды с внутренней смазкой шарового шарнира. Обратите внимание на текущую ориентацию вентиляционной трубки, чтобы трубки и сапоги можно было восстановить в правильном месте. Не переворачивайте часовой механизм, иначе вы можете сломать внутреннюю ленту.
Написать комментарий