Как установить распредвал для автомобилей

Многие автолюбители считают распределительный вал «мозгом» двигателя. Лопасти распределительного вала управляют открытием и закрытием клапанов, что определяет эффективный диапазон оборотов двигателя и диапазон мощности. Замена распредвала на двигателе Chevy Vehicles – довольно простая работа, хотя она потребует времени, терпения и понимания автомеханики. Особенности варьируются в зависимости от года выпуска и конструкции вашего двигателя, но основы по-прежнему применимы ко всем двигателям транспортных средств.

Содержание

Под капотом:

Как установить распредвал для Chevrolet 350
Как установить распредвал на DOHC
Как установить распредвал в свой хотрод

Как установить распредвал для Chevrolet 350

Снять кожух вентилятора радиатора. Слейте радиатор, открутите и снимите его. Открутите охлаждающий вентилятор от водяного насоса и снимите его с помощью отвертки с плоской головкой. Ослабьте генератор и снимите ремни. Снимите болты водяного насоса и снимите водяной насос с двигателя.

Отсоедините топливопроводы, соединения и вакуумные магистрали от карбюратора и впускного коллектора. Снимите болты крепления коллектора к головке и снимите коллектор с головок. Снимите болты крышки клапана и снимите крышки клапана.

Очистите чистое место на большой рабочей поверхности. Отвинтите руки-качалки от голов по одной. Обязательно держите кулисы в порядке и гайки с соответствующими рычагами. Вытягивайте толкающие штанги и держите их соответствующими руками.

Распылите масло на все вокруг подъемников. Возьмитесь за каждый подъемник с помощью плоскогубцев с фиксатором канала и потяните его вверх, поворачивая его вперед и назад и обливая маслом. Снимите все подъемники и выбросьте их.

Снимите болты масляного поддона и опустите масляный поддон на поперечину. Снимите старую прокладку масляного поддона и очистите сопрягаемые поверхности блока и масляного поддона тряпкой, смоченной в очистителе карбюратора. Снимите болты с крышек цепи ГРМ и снимите крышку с двигателя. Отверните болты крепления верхнего зубчатого колеса. Возьмитесь за верхнюю кулачковую шестерню и потяните вперед. Освободите редуктор и цепь от коленчатого вала и снимите его.

Установите болт в резьбовое отверстие на передней части распределительного вала. Используйте болт как ручку, чтобы осторожно вывернуть кулачок из блока. Не торопитесь, чтобы не повредить кулачковые подшипники в блоке.

Бросьте свои новые подъемники в контейнер, полный масла, чтобы заполнить их. Поверните коленчатый вал так, чтобы точка на нижнем зубчатом колесе находилась в положении 12 часов. Если вы устанавливаете новый комплект приводной цепи ГРМ (как следует), то сейчас снимите нижнюю передачу с коленчатого вала. Смажьте выступы нового распределительного вала хромомолевой смазкой для обкатки, чтобы обеспечить правильное включение подъемников. Смажьте подшипники кулачка и шестерню сборочной смазкой.

Вставьте распределительный вал в блок. Действуйте очень осторожно и медленно, чтобы не задевать подшипники. После того, как вы его запустите, проведите пробный поворот кулачка. Протрите масло с плоской нижней поверхности ваших подъемников и опустите подъемники один за другим в отверстия подъемника.

Установите новые зубчатые колеса на кулачок и коленчатый вал, затем вращайте кулачок, пока точки на кулачке и шестернях коленчатого вала не выровняются. Снимите шестерни назад, наденьте цепь на них и наденьте две шестерни и цепь на двигатель как единое целое. Дважды убедитесь, что точки все еще выровнены, и снова установите болты крепления кулачкового механизма.

Соберите двигатель в порядке, обратном разборке, при необходимости используйте все новые прокладки и уплотнения. Некоторые двигатели требуют использования герметика вокруг болтов. Значения крутящего момента зависят от года выпуска и двигателя.

Переверните двигатель либо стартером, либо рукой, пока не увидите, что впускной подъемник цилиндра номер один (со стороны переднего водителя) начинает подниматься. Как только впускной подъемник достигает полного подъема, затягивайте гайку коромысла выхлопного газа до тех пор, пока плунжер выпускного подъемника просто не начнет нажимать. Затяните гайку еще на пол-оборота и зафиксируйте ее на месте с помощью контргайки. Повторите этот процесс с впускным клапаном и повторите это еще 14 раз для всех остальных рычагов. Установите на место крышки клапанов с новыми прокладками.

Подсоедините все топливопроводы, вакуумные линии, электрические соединения и соединения. Попытайтесь запустить двигатель. Не пугайтесь, если он не загорелся сразу. Возможно, вам придется ослабить болт распределителя и повернуть распределитель, чтобы отрегулировать время. Следуйте указаниям производителя вашей камеры, чтобы установить время и сломать новый распределительный вал.

Предметы, которые вам понадобятся

Основные ручные инструменты
Прокладка скребка
Комплект прокладок
Прокладка герметик
Проникающая смазка
Очиститель карбюратора
Монтажная смазка
Хромомолистая смазка для обкатки
Маленькие кисти
Магазин безворсовой тряпки

Как установить распредвал на DOHC

Отсоедините аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель с помощью разъема и храповика. Откройте клапан в нижней части радиатора с помощью гаечного ключа. Слейте охлаждающую жидкость двигателя в поддон. Сбросьте давление в топливной системе, открыв клапан на топливной рампе. Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов с двигателя. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора с помощью гаечного ключа.

Снимите насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн, используя гнездо и храповик, чтобы ослабить болты. Снимите крышку головки цилиндров, используя гнездо и храповик, чтобы ослабить болты. Снимите крышку распределителя, ослабив винты с помощью отвертки. Пометьте положение ротора относительно распределителя и снимите его.

Снимите распределитель с двигателя, ослабив болты гаечным ключом. Снимите натяжитель цепи газораспределительного механизма с помощью гнезда и храповика. Снимите звездочку с распределительного вала. Обязательно обратите внимание на положение распределительного вала, потому что вам придется поставить новый (ие) точно таким же образом.

Снимите центральные крышки подшипников распределительного вала и вылезти наружу, используя гнездо и храповик. Обратите внимание на положение каждой крышки подшипника. Вы должны установить их так же, как они оторвались. Снять распределительный вал (и) с двигателя. Вставьте новый вал (и) и нанесите на него моторное масло. Замените крышки подшипников так же, как они оторвались.

Установите болты крышки подшипника и затяните их в соответствии со следующими характеристиками, убедившись, что распределительный вал (ы) находится/находится в правильных положениях, как при их снятии.

Сначала передайте болты от 11-15 до 18 дюймов, затем болты от 1-10 до 18 дюймов.

Болты второго прохода от 1-15 до 53 дюймов-фунтов

Болты третьего прохода от 1-14 до 87-105 дюймов-фунтов

Последний проход болт от 15 до 56-73 дюйм-фунтов

Установите звездочку и цепь привода ГРМ. Установите болт и затяните его с помощью гнезда и храповика. Удерживая другой конец распределительного вала с помощью гаечного ключа, затяните болт. Установите натяжитель цепи газораспределительного механизма и затяните болты с помощью гнезда и храповика. Установите распределитель в соответствии с отметками выравнивания и затяните болты гаечным ключом.

Установите кнопку ротора в соответствии с отметкой выравнивания. Установите крышку распределителя и затяните крепежные винты с помощью отвертки. Установите крышку головки цилиндров и затяните болты с помощью гнезда и храповика. Установите насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн, используя гнездо и храповик, чтобы затянуть болты.

Подсоедините выхлопную трубу к коллектору и затяните болты гаечным ключом. Установите вспомогательные приводные ремни и проложите их в соответствии со схемой под капотом двигателя. Подсоедините отрицательный провод аккумулятора и затяните гайку гаечным ключом. Залейте радиатор и бачок с охлаждающей жидкостью.

Предметы, которые вам понадобятся

Набор розеток
Набор гаечных ключей
Отвертка
маркер
Сливная сковорода
Гаечный ключ

Как установить распредвал в свой хотрод

Возьмите с собой тележку или стол какого-нибудь типа, чтобы вы могли выложить все, как только снимаете. Откройте пакет подъемников и погрузите их в обычное моторное масло. Убедитесь, что все подъемники покрыты маслом. Слейте антифриз в чистое ведро. Если вы используете чистое ведро, вы можете повторно использовать антифриз. Слейте масло в емкость для утилизации. Вам нужно будет утилизировать масло и фильтр в надлежащем месте утилизации. Также, перед тем как начать, вам нужно убедиться, что ваш двигатель находится в верхней мертвой точке.

Снимите радиатор, шланги радиатора, любые электрические вентиляторы, если они у вас установлены, и переднюю решетку. Если у вас есть охладитель коробки передач, снимите его в это время, взяв машину, чтобы поставить поддон под линии охладителя. Если у вас нет отдельного транс-кулера, убедитесь, что под поддоном кулера, идущим к радиатору, есть поддон для сбора капель.

Снимите ручной вентилятор и генератор. Открутите болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отложите его в сторону. Если у вас недостаточно места, чтобы уложить его в сторону, возможно, вам придется снять шланги. Если это так, убедитесь, что у вас есть ковш для улавливания любой жидкости гидроусилителя, которая может вытечь.

Открутите воздушный компрессор и уберите его с дороги.Если ваш воздушный компрессор находится ниже уровня головы, он не должен мешать вам, и вам не нужно его откручивать. Постарайтесь не повредить линии, так как вам придется пропылесосить систему и заменить фреон и осушитель или аккумулятор, если вы отсоедините линии.

Снимите крышки клапанов. Снимите старую прокладку и почистите ее. Внимательно осмотрите их, чтобы убедиться в отсутствии вмятин или в том, что прокладка прокладки не деформирована. Это особенно важно, если у вас есть хромированные крышки клапанов.

Снимите водяной насос. Очистите все застрявшие прокладки с помощью очистителя углеводов.

Отсоедините соединение карбюратора со стороны карбюратора, топливопроводов и вакуумных магистралей. Возможно, вы захотите положить ветошь на впускной патрубок, чтобы уловить топливо, которое вытекает при снятии топливных линий.

Снимите распределитель. Обратите внимание на то, куда направлен ротор. Он должен быть направлен на цилиндр номер один, если вы правильно установите двигатель в верхнюю мертвую точку.

Снимите впускной коллектор с двигателя. Снимите прокладку. Используйте очиститель карбюратора, чтобы удалить любые куски прокладки, которые прилипают к блоку или к впускному коллектору.

Удалите рокеры и толкатели. Выбросьте старых лифтеров прочь.

Снимите крышку ГРМ. Убедитесь, что метки газораспределения на коленчатом валу совмещены. Метка времени на кривошипе должна быть прямой вверх, а метка времени на распределительном валу (верхняя шестерня) должна быть прямой вниз. Ищите кнопку кулачка или замок кулачка. Они должны быть удалены.

Удалить гармонический балансировщик. Снимите цепь ГРМ. Верхнее зубчатое колесо в конечном итоге необходимо будет снять, но вы можете пока оставить его прикрепленным к распределительному валу, используя его для осторожного извлечения распределительного вала из двигателя. Осторожно снимите распределительный вал с передней части двигателя.

Смазать новый распределительный вал обработкой маслом или смазкой кулачка, поставляемой вместе с кулачком. Установите камеру в соответствии со спецификациями для вашего приложения. (Вы можете установить кулачки “прямо вверх” или на x градусов до или после верхней мертвой точки). Не забывайте о кнопке кулачка или замке кулачка. Установите новые подъемники в отверстия подъема. Установите на место все детали, как только вы их сняли, и долейте и долейте все жидкости.

Следуйте инструкциям по поломке распределительного вала. Большинство машин требуют 2000 оборотов в минуту за 20 минут.