Как установить время на велосипедах Honda

Периодическое обслуживание вашего мотоциклетного мотоцикла Honda включает в себя настройку времени для максимальной производительности двигателя. Правильная настройка гарантирует, что свеча зажигания генерирует искру в сочетании с тактом сгорания поршня. Блок ГРМ расположен за крышкой ГРМ с правой стороны картера двигателя. Вы устанавливаете время, совмещая метку на маховике с указателем-индикатором в верхней части пластины времени. Установка времени на мотоцикле Honda требует нескольких ручных инструментов и индикатора времени.

Содержание

Под капотом:

Как установить время на золотого крыла 1200
Как установить время на CR125
Как установить время на мотоцикле Honda XR75
Как установить время на мотоцикле Honda

Как установить время на золотого крыла 1200

Установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку. Снимите заглушку газораспределительного механизма с корпуса двигателя с помощью большой отвертки с плоской головкой и установите метку «Т», чтобы она точно совпала с линией в центре окна на корпусе. При вращении двигателя с помощью болта на генераторе необходимо использовать храповик и глубокую муфту. Не поворачивайте его против часовой стрелки, даже если руководство говорит вам. Это может привести к ослаблению внутренних частей и серьезному повреждению. Если вы пройдете отметку, продолжайте вращать двигатель по часовой стрелке, пока отметка не поднимется снова.

Пометьте метку газораспределения на левом и правом боковых шкивах распределительного вала с помощью металлического маркера или белого цвета. Сделайте то же самое с отметками времени на корпусе. Это облегчает визуальное выравнивание меток при установке новых ремней ГРМ.

Сначала установите правый ремень ГРМ. Пропустите ремень вокруг шкива коленвала, стараясь не повернуть его вообще. Проложите ремень внутри натяжителя, оставив натяжитель максимально свободным. Проложите его вокруг шкива распределительного вала, убедившись, что метки синхронизации точно совпадают. Как только ремень будет на месте, слегка затяните болт натяжителя. Проверьте метку «T» в окне синхронизации и убедитесь, что она точно выровнена. Если это не так, снимите ремень и повторяйте процесс до тех пор, пока метка «Т» не окажется точно в центре, в то время как метки синхронизации выстроены в линию.

Повторите процесс для левого ремня ГРМ. Убедитесь, что метка «T» и метки синхронизации для правого ремня газораспределительного механизма все еще выровнены, когда левая метка газораспределения выровнена. Ни в коем случае не переворачивайте двигатель до тех пор, пока все эти метки не будут точно выровнены, потому что разница всего в три зубца на любой из передач или ремня ГРМ приведет к серьезному повреждению двигателя.

Затянуть болты натяжителя. Аккуратно переверните двигатель с помощью храповика и глубокого гнезда один раз, пока отметка времени не вернется к центру окна. Проверьте все отметки времени снова. Когда все метки будут совмещены, а натяжитель и все болты шкива затянуты, установите крышки ремня ГРМ.

Предметы, которые вам понадобятся

Стандартный метрический ручной инструмент
Большая отвертка с плоской головкой
Металлический маркер или белый

Как установить время на CR125

Поставьте мотоцикл на подставку. Ослабьте и снимите болты крышки ГРМ с метрической головкой и храповым механизмом. Сохраните болты и снимите крышку вручную. Осторожно снимите резиновую прокладку с лицевой стороны корпуса ГРМ вручную. Сохраните прокладку.

Прикрепите красный провод провода от лампы синхронизации к проводу свечи зажигания. Наденьте черный провод на черный провод катушки зажигания. Запустите мотоцикл и дайте двигателю поработать на холостом ходу с нормальной скоростью.

Направьте индикатор времени на указатель-индикатор в верхней части пластины привода. Вы заметите, что каждый строб света освещает отметку времени на маховике. Время устанавливается, когда метка находится в прямом соответствии с индикатором каждый раз, когда загорается индикатор.

Ослабьте маленькие винты на лицевой стороне пластины газораспределения на половину оборота с помощью плоской отвертки. Вставьте наконечник отвертки в регулировочную прорезь у основания зубчатой пластины.

Направьте индикатор времени на индикатор. Поверните рукоятку отвертки вправо или влево, если необходимо, до тех пор, пока отметка времени не окажется на одной линии с индикатором. Надежно затяните винты на лицевой стороне пластины газораспределительного механизма.

Заглушите двигатель. Отсоедините провода индикатора времени от провода свечи зажигания и провода катушки. Вдавите сохраненную резиновую прокладку в углубление на лицевой стороне корпуса ГРМ рукой. Установите на место крышку привода ГРМ и затяните болты с помощью гнезда и храповика.

Предметы, которые вам понадобятся

Метрическая розетка и храповик
Световой индикатор
Отвертка

Как установить время на мотоцикле Honda XR75

Выньте свечу зажигания и поместите велосипед в нейтральное положение.

Снимите крышку генератора. Это в основном круглая крышка, с левой стороны, чуть выше переключателя. На крышке есть «Хонда». Будьте осторожны, чтобы не порвать прокладку.

Поворачивайте ротор генератора против часовой стрелки, используя гайку посередине, пока точки размыкания контактов не будут максимально открыты. Вырез в роторе позволит вам увидеть их.

Проверьте зазор с помощью щупа. Оно должно составлять от 0,012 до 0,016 дюйма (от 0,3 до 0,4 мм). Если с разрывом все в порядке, перейдите к шагу 8.

Обратите внимание на область монтировки по точкам. Кроме того, обратите внимание на винт, который удерживает точки вниз, не давая им отрегулировать. Слегка откручиваем, достаточно просто отрегулировать зазор. Вам не нужно снимать ротор.

Поверните отвертку с плоским лезвием в одну или другую сторону, чтобы открыть или закрыть зазор в точках по мере необходимости, пока он не станет правильным.

Затянуть установочный винт. Не удивляйтесь, если затяжка установочного винта изменит зазор; это часто случается. Если это так, вам придется ослабить его, отрегулировать точки и подтягивать установочный винт до тех пор, пока вы не затянете установочный винт с правильным зазором.

Обратите внимание на электрическое соединение, идущее от генератора, от корпуса и вверх по раме. Около восьми дюймов над корпусом, обратите внимание на разъем. Здесь отсоедините электрическое соединение ротора.

Подсоедините один из выводов контрольной лампы к двигателю, чтобы заземлить его. Подключите другой провод к черно-белому проводу, который вы только что отсоединили.

Поворачивайте ротор генератора против часовой стрелки, используя гайку посередине, пока «F» на роторе не совпадет с отметкой на корпусе двигателя. Этот знак выглядит как “V”. Он находится на корпусе чуть выше ротора и чуть ниже, где цилиндр соединяется с корпусом двигателя.

Соблюдайте зазор точек и контрольную лампу Ротор имеет вырезанную область, которая позволяет видеть точки. Точки должны быть слегка открыты, а свет должен быть тусклым, но не снаружи. Если это так, перейдите к шагу 13.

Отрегулируйте зазор точек, пока они не будут слегка открыты, и свет тускнеет. Смотрите шаги с 5 по 7, как это сделать.

Проверьте точки на предмет чрезмерного износа. См. Шаги 3 и 4, чтобы узнать, как проверить максимальный зазор. Если теперь это слишком много, очки слишком изношены, и вы должны заменить их.

Установите на место крышку генератора с прокладкой и свечой зажигания, а затем снова подключите электрический разъем генератора.

Предметы, которые вам понадобятся

Простая контрольная лампа для статической синхронизации

Как установить время на мотоцикле Honda

Очки зажигания

Снимите крышку очков. На одноцилиндровых мотоциклах Honda крышка обычно находится на правой стороне распределительного вала. На многоцилиндровом двигателе он обычно находится на коленчатом валу с правой стороны.

Переверните двигатель, пока большая часть кулачка точек не окажется напротив точек. Это когда точки открыты в самом широком. Измерьте зазор с помощью щупа. Проверьте правильность зазоров в руководстве по ремонту. Зазоры Хонды обычно 0,012 дюйма до 0,016 дюйма. Если вы установите зазор 0,014 дюйма, вы будете довольно близко.

Подключите заземление контрольной лампы к заземлению двигателя, а положительную сторону – к точечному проводу. Переверните двигатель с помощью гайки коленчатого вала. Поскольку отметка времени «F» подходит к отметке на картере, индикатор должен загореться так же, как они выстраиваются в линию. Эта метка находится перед меткой верхней мертвой точки (ВМТ). Если свет загорается в любое другое время, ослабьте винты на пластине с точками и поверните ее так, чтобы метки совпали при включении света.

Прикрепите лампочку времени к проводу свечи зажигания номер один. Запустите двигатель примерно на 4000 об/мин и зажгите свет в отверстии ГРМ. Отметка времени с одной стороны от отметки «F» должна совпадать со стационарной отметкой, когда индикатор мигает. Это полная предварительная оценка. Если это не совпадает, отрегулируйте точечную пластину вправо или влево, чтобы совместить метки.

Еще раз проверьте зазор в точках, чтобы убедиться, что он не сильно сместился во время этих настроек. Убедитесь, что регулировочные винты на точках и пластине точек затянуты должным образом. Замените крышку очков.

Распредвал ГРМ

Купите распредвал и кулачковый механизм, подходящий для вашего мотоцикла. Они доступны от Hot Cams и нескольких других производителей.Обязательно следуйте инструкциям по установке кулачка, а затем тщательно отрегулируйте зазор клапана. Повреждение двигателя может произойти, если вы этого не сделаете. Установка может быть очень простой с одноцилиндровой Honda или более сложной с линейными четырехцилиндровыми моделями. Тщательно следуйте инструкциям.

В кулачковом редукторе вместо отверстий будут отверстия для крепления болта к кулачку. Это позволяет кулачку поворачиваться из исходного положения. Сначала установите синхронизацию клапанов в исходное положение, совместив метку ВМТ и метки газораспределения на кулачке. Таким образом, двигатель находится на складе TDC.

Продвигайте или замедляйте фаз газораспределения в зависимости от требуемой производительности, следуя инструкциям, прилагаемым к распределительному валу. Усовершенствованные сроки до точки увеличат производительность и мощность. Помимо этого, производительность будет ухудшаться. Задержка синхронизации приводит к более экономичному двигателю, опять же в точку. Обе регулировки могут также перемещать диапазон мощности мотоцикла с низких оборотов в минуту. После каждой регулировки тестируйте свой мотоцикл и оценивайте результаты.

Проверьте свои результаты на динамометре. Лучший способ точно проверить свои результаты – использовать динометр в местном гоночном магазине. Это может быть очень дорого, поэтому убедитесь, что ваш велосипед настроен и находится в хорошей форме, прежде чем приехать, в том числе чистый воздушный фильтр и топливный фильтр, если ваш велосипед оснащен таковым. После каждой регулировки кулачка управляйте велосипедом на динамометре, чтобы определить мощность и прирост крутящего момента, а также то, где регулировка сместила диапазон мощности.

Полностью соберите мотоцикл и возьмите его в поездку в различных условиях, чтобы убедиться, что ваши настройки газораспределения достигли желаемых результатов.