Как устранить неполадки системы зажигания в ионном Сатурне

Предметы, которые вам понадобятся

• Искровой тестер

• омметр

• Вольтметр

Как устранить неполадки системы зажигания в ионном Сатурне. Все Ионы Сатурна имеют систему зажигания без распределителя. Большинство причин проблем с системой зажигания не могут быть устранены не специалистом, но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы определить местонахождение проблемы. В первую очередь это включает проверку на наличие искр на свечах зажигания и катушках зажигания.

Испытания искры

Снимите провод парковочной вилки с вилки и подключите его к искровому тестеру. Заземлите тестер на двигатель, проверните двигатель и найдите сильную искру. Повторите для всех проводов Иона.

Проверьте сопротивление провода омметром, если была слабая искра или не было искры. Замените провод, который измеряет более 12000 Ом.

Отсоедините все четыре провода свечи зажигания от башен модуля зажигания. Попросите кого-нибудь еще на несколько секунд провернуть двигатель и поищите чередующиеся искры между башнями.

Поменяйте положение блока катушек, если на одной из них не появятся искры, и снова проверните двигатель. Замените пакет катушки, если в той же упаковке нет искр; замените модуль зажигания, если в том же месте его нет.

Продолжите испытание на отсутствие искры, если искры не появляются на всех четырех проводах свечи зажигания или в обеих упаковках катушек.

Тест без искр

Наблюдайте за тахометром приборной панели на наличие признаков движения при запуске двигателя. Перейдите к шагам 2 и 3, если есть движение, и к шагам с 4 по 7, если нет.

Отсоедините шестиконтактный разъем от модуля DIS. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.» И измерьте напряжение на массу на клемме A (с помощью вольтметра). Проверьте, не перегорел ли предохранитель или нет ли замыкания в цепи.

Отсоедините пятиконтактный разъем от модуля и проверьте сопротивление клеммы E на массу. В цепи имеется обрыв, сопротивление которого превышает 200 Ом, а свободный контакт или неисправный модуль ниже 200 Ом.

Измерьте сопротивление между клеммами A и B датчика положения коленчатого вала (сначала отсоедините пятиконтактный разъем модуля DIS). Сопротивление должно составлять от 700 до 900 Ом.

Снимите датчик коленчатого вала с двигателя, если сопротивление было выключено. Проверьте непосредственно сопротивление, проверьте, не намагничен ли датчик, и проверьте целостность проводки датчика. Замените датчик при любых проблемах.

Проверьте напряжение датчика, если сопротивление соответствует спецификации. Установите вольтметр на шкалу переменного напряжения, клеммы датчика A и B пятиконтактного разъема и проверните двигатель. Замените датчик, если он выдает менее 200 милливольт.

Проверьте напряжение на клемме A шестиконтактного разъема модуля DIS. Проверьте на наличие перегоревшего предохранителя или обрыва/короткого замыкания в цепи, если нет напряжения. Модуль DIS неисправен, если есть напряжение и нет ослабленных клемм.

Предупреждения

Не запускайте двигатель дольше нескольких секунд, иначе вы можете повредить стартер. Отпустите ключ зажигания через несколько секунд и сделайте паузу на равное количество времени, прежде чем снова запустить его.