Как узнать, плохая ли сборка ступицы?

Узлы ступиц стали популярными с тех пор, как впервые использовались на переднеприводных автомобилях. Они интегрируют ступицу колеса с колесными подшипниками и центрированы на шпинделе приводного вала. В полноприводных автомобилях используются узлы ступиц, и теперь их используют даже полноприводные грузовики и внедорожники. Внутренние подшипники ступиц не требуют обслуживания во время торможения, а для полноприводных грузовиков не требуется обслуживание передних ступиц. В отличие от свободно плавающих подшипников, подшипниковые узлы ступиц не допускают люфта при испытании на герметичность колеса.

Содержание

Шаг 1

Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы определить, есть ли шум от передней или задней оси. Узлы ступиц могут издавать небольшое разнообразие шумов; чаще всего это рычание или скрежет. Шум может распространяться через ось и затруднять определение, с какой стороны он идет, но он будет усиливаться с увеличением скорости вращения колес. Другие шумы, которые могут иметь плохие сборки, – это скрипы, визги или пронзительное нытье.

Шаг 2

Определите на тест-драйве, с какой оси исходит шум (если есть). Если шумов нет, но проверка подшипников по-прежнему необходима, перейдите к шагу 3. Часто слышны и даже чувствуются шумы переднего подшипника (скрипит и рычит) в рулевом колесе и педали пола. Шумы задней ступицы часто можно услышать позади водителя и даже почувствовать в сиденье во время вождения. Это потому, что шумы распространяются по осям и часто могут быть как ощущением, так и услышанным.

Шаг 3

Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности. Стояночный тормоз включайте только при проверке узлов передней ступицы. Если и при проверке узлов задней ступицы стояночный тормоз должен находиться в выключенном положении.

Шаг 4

Поместите клин колеса против внешней поверхности протектора шины на противоположной оси, с которой поднимается, чтобы проверить узел ступицы.

Шаг 5

Поднимите автомобиль с помощью автомобильного домкрата и закрепите ось на домкратах.

Шаг 6

Положите руку поверх одной шины, а другую – на нижнюю часть шины и попытайтесь покачивать ее вверх и вниз. Если при выполнении этого теста наблюдается люфт, узел ступицы следует заменить. Свободно плавающие подшипники на передней и задней осях допускают небольшой люфт, поэтому необходимо определить осматриваемое колесо со ступицей в сборе. Если колесо имеет ступицу в сборе и люфт не ощущается, проденьте другую шину с другой стороны оси. Если какое-либо колесо имеет люфт, это, скорее всего, плохая опора. Если нет, перейдите к шагу 7.

Шаг 7

Вращайте колесо и шиномонтаж в том направлении, в котором оно будет двигаться как можно быстрее. Попробуйте определить, есть ли грубый звук, исходящий из центра шины. Это еще один признак ослабления подшипника, даже если люфт в узле ступицы отсутствует. Сравните две шины на одной оси, чтобы определить, звучит ли одна более агрессивно, чем другая. Тот, у кого больше шума, обычно указывает на колесо с плохой сборкой ступицы.

При необходимости проверьте две шины на оставшейся оси, но перед подъемом другой оси переключите клин колеса на противоположную ось.

Чаевые

Определение плохой сборки ступицы может быть явным или скрытым симптомом, в зависимости от серьезности повреждения узла ступицы. Поднятие оси для проверки люфта делает очевидным, что узел ступицы необходимо заменить, но если люфта нет, шумы, слышимые на дороге, не будут такими заметными, потому что ось поднята и вес Автомобиль не напрягает ступицу в сборе. При незначительных симптомах, когда узел ступицы не может быть легко диагностирован, попросите профессионального техника осмотреть автомобиль, чтобы избежать замены неправильного узла ступицы.