Как заменить цепь привода ГРМ на 2000 Mustang GT

Содержание

Предметы, которые вам понадобятся

Правая и левая цепи привода ГРМ (двигатель 4,6 л SOHC)
Переходники инструмента позиционирования распределительного вала T92P-6256-A
Инструмент позиционирования распределительного вала T91P-6256-A
Стопорные штифты
Набор храповика
Гаечный ключ
С-зажим
Капельницы

Ford Mustang GT 2000 года имеет двигатель объемом 4,6 л SOHC (с одним верхним кулачком), для работы которого требуются две цепи привода ГРМ. Одна из самых сложных частей для замены цепи ГРМ – это физическое достижение. Вам придется снять или отсоединить другие детали двигателя и под капотом, чтобы добраться до цепей ГРМ, что может занять много времени. Но как только вы доберетесь до цепей, обе легко заменить.

Приобретите правую и левую цепи привода ГРМ, адаптеры инструмента позиционирования распределительного вала и инструмент позиционирования распределительного вала специально для Ford Mustang GT 2000 года в магазине автозапчастей или через Интернет. Слейте систему охлаждения и масло перед снятием или отсоединением трубок и других компонентов, чтобы не создавать грязную рабочую среду. Улавливайте жидкости и масла системы охлаждения с помощью поддонов.

Поднимите капот и отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Найдите и отсоедините или снимите следующее, чтобы достать переднюю крышку, которая закрывает цепи привода ГРМ: охлаждающий вентилятор и кожух, шкив водяного насоса, насос и бачок гидроусилителя, масляный поддон, шкив коленвала, сальник переднего коленвала, крышки клапанов, натяжной шкив, коленчатый вал разъем датчика положения (CKP), разъем датчика положения распределительного вала (CMP) и импульсное колесо датчика CKP. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего владельца или транспортного средства, чтобы найти эти детали. Старайтесь держать все детали и их компоненты отдельно друг от друга, чтобы вы могли легко установить их после установки новых цепей ГРМ.

Найдите коленчатый вал и поверните его так, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

Вставьте адаптеры инструмента позиционирования распределительного вала и инструмент позиционирования распределительного вала в плоскости распределительного вала.

Ослабьте и снимите правый и левый натяжители цепи ГРМ, рычаги натяжителя, направляющие цепи, старые цепи ГРМ и звездочки. Держите детали отдельно для облегчения их установки.

Подсоедините направляющие цепи привода ГРМ с помощью храпового механизма или динамометрического ключа. Затянуть направляющие болты цепи газораспределительного механизма моментом от 71 до 106 дюймов-фунтов (8–12 Нм). Присоедините звездочки распределительного вала, но не затягивайте болты. Присоедините звездочки коленвала. Присоедините новую левую цепь ГРМ, совместив метки ГРМ на цепи, а также на звездочках коленвала и распределительного вала. Присоедините новую правую цепь привода ГРМ, совместив метки ГРМ на цепи, а также на звездочках коленвала и распределительного вала.

Зажмите натяжитель цепи ГРМ с помощью храпового механизма и вставьте стопорные штифты в отверстия в верхней части натяжителя. Храповик должен быть заподлицо с лицом корпуса натяжителя. Подсоедините или установите рычаги натяжителя и натяжители. Затяните крепежные болты натяжителя с помощью динамометрического ключа с усилием от 15 до 22 фунт-футов (от 20 до 30 Нм). Прикрепите инструмент для удержания коленчатого вала к коленчатому валу. Снимите стопорные штифты.

Уменьшите провисание цепей ГРМ с помощью C-образного зажима. Установите С-образный зажим на рычаг натяжителя и поворачивайте до тех пор, пока цепь привода ГРМ не будет натянута, но не слишком натянута. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты звездочки распределительного вала с моментом от 81 до 95 футов (110-130 Нм). Снимите инструмент для удержания коленчатого вала, инструмент для позиционирования распределительного вала и адаптеры, а также С-образный зажим.

Установите на место колесо датчика CKP. Установите переднюю крышку и затяните болты, используя динамометрический ключ с усилием от 15 до 22 фунт-футов (от 20 до 30 Нм). Подсоедините разъем датчика CKP, разъем датчика CMP, натяжной ролик, крышки клапанов, переднее уплотнение коленчатого вала и масляный поддон.

Установите на место шкив коленчатого вала и затяните болты динамометрическим ключом с усилием 66 футов (90 Нм). Затем ослабьте болт на один оборот и снова затяните до 36 футов (50 Нм) плюс 90 градусов. Подсоедините насос гидроусилителя рулевого управления и бачок, шкив водяного насоса, ремень привода вспомогательных агрегатов, вентилятор охлаждения и кожух, а также отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Добавьте свежее масло в картер. Запустите двигатель, чтобы определить, работает ли он правильно.

подсказки

Если в комплект для замены цепи привода ГРМ не входят стопорные штифты, вы можете использовать вместо этого скрепку для бумаг.

Предупреждения

Не пытайтесь снять двигатель или другие детали автомобиля, пока двигатель полностью не остынет. Невыполнение этого требования может привести к травме. Не перемещайте коленчатые валы или распределительные валы после снятия цепей ГРМ, так как это может привести к повреждению поршня или клапана двигателя.