Как заменить прокладку впускного отверстия 3,4 л

General Motors использовал двигатель 3.4L на многочисленных популярных автомобилях, включая Pontiac Grand Am, Chevrolet Venture, Pontiac Montana, Chevy Malibu, Olds Silhouette, Oldsmobile Alero и Buick Rendezvous, и это лишь некоторые из них. К сожалению, двигатель 3400 имеет тенденцию протекать от нижнего впускного коллектора к прокладке головки цилиндров. В оригинальном инженерном проекте использовалась черная нейлоновая рама для позиционирования силиконовых прокладок, герметизации каналов воздухозаборника и каналов охлаждающей жидкости к головке цилиндров. Черный нейлон трескается и разрушается со временем, что позволяет силиконовым уплотнительным кольцам сдвигаться и протекать. Самым распространенным симптомом является смешивание охлаждающей жидкости с маслом, что создает молочный коктейль, похожий на загрязнение, что видно при открытой крышке масла.

Шаг 1

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить случайное замыкание электрической системы или запуск автомобиля. Откройте крышку радиатора. Поднимите автомобиль и слейте систему охлаждения автомобиля, открыв сливной кран радиатора. Опустите автомобиль.

Шаг 2

Снимите воздухозаборный шланг. Отсоедините провода свечи зажигания от блока катушки. Снимите три проводных разъема с катушки. Отсоедините жгуты от датчика положения дроссельной заслонки, клапана EGR, датчика температуры охлаждающей жидкости, положительного кабеля аккумуляторной батареи генератора переменного тока, регулятора напряжения генератора и жгута проводов датчика положения распределительного вала, расположенного в передней части впускного коллектора.

Шаг 3

Снимите два 13-миллиметровых болта на передней части блока катушки и две 13-миллиметровые гайки на задней части блока катушки. Снимите пакет катушки с автомобиля. Выкрутите два 7 мм винта, которые крепят датчик MAP к кронштейну, и снимите датчик MAP. Отсоедините вакуумные линии от верхнего впускного коллектора. Снимите гайку, удерживающую опору генератора в углу впускного коллектора. Удалите 13 мм болт генератора к опорной стойке генератора. Снимите 10-миллиметровые болты, удерживающие клапан EGR на впускном коллекторе через отверстие дроссельной заслонки. Снимите клапан рециркуляции отработавших газов.

Шаг 4

Снимите шпильки 13 мм и болты 10 мм, удерживающие верхний впускной коллектор. Поднимите задний конец впускного коллектора, ближайший к насосу гидроусилителя руля, как шарнир, чтобы обеспечить доступ к 3/8-дюймовым линиям охлаждения под отверстием дроссельной заслонки. Ослабьте зажимы на линиях охлаждающей жидкости и снимите верхний впускной коллектор с автомобиля.

Шаг 5

Снимите болт с задней стороны генератора на вторичной опорной стойки. Отодвиньте стойку от генератора. Используя храповик 3/8 дюйма, вставленный в квадратное отверстие в натяжителе ремня, ослабьте натяжение ремня и снимите ремень с водяного насоса. Отпустите натяжитель и снимите храповик. Снимите ремень. Снимите длинный болт и гайку, удерживающую генератор, и снимите генератор с автомобиля. Используя гнездо 15 мм, снимите крепежные болты кронштейна генератора и снимите кронштейн генератора.

Шаг 6

Отключите форсунки. Отсоедините пропорциональный клапан рулевого управления насоса гидроусилителя, если он установлен. Снимите верхний жгут двигателя. Снимите топливопроводы с топливной рампы. Снимите болты 10 мм, удерживающие топливную рампу. Аккуратно подденьте топливную рампу отверткой с плоской головкой, чтобы снять топливную рампу и форсунки с автомобиля.

Шаг 7

Снять хомуты с перепускного шланга охлаждающей жидкости. Снимите стопорную гайку перепускных труб водяного насоса с трубки масляного щупа. Снимите 8-миллиметровый болт, удерживающий перепускную трубку в верхней части корпуса водяного насоса. Снимите шланг нагревателя с дальнего конца обводной трубки. Ослабьте 13-миллиметровую гайку, удерживающую перепускную трубу около шланга нагревателя. Снимите байпасную трубку в сборе с автомобиля. Снимите другую трубку шланга отопителя с корпуса термостата.

Шаг 8

Снимите 8-миллиметровые болты, удерживающие крышки клапанов на двигателе. Снимите крышки клапанов. Снимите три 13-мм болта, удерживающие насос гидроусилителя руля на крышке ГРМ. Доступ к болтам осуществляется через отверстия в шкиве насоса гидроусилителя руля.

Шаг 9

Снимите восемь болтов 10 мм, удерживающих нижний впускной коллектор на двигателе. Осторожно приподнимите воздухозаборник с двигателя. Возьмите картонную коробку и пробейте четыре ряда по шесть отверстий с помощью крестовой отвертки. Разместите отверстия примерно на 2 дюйма друг от друга. Ослабьте болты на 10 мм, удерживающие коромысла на головках цилиндров. Поместите рычаги и толкатели по порядку в отверстия в картонной коробке. Заказ имеет решающее значение для повторной сборки. Снимите впускную прокладку.

Шаг 10

Снимите болт, удерживающий привод масляного насоса рядом с коробкой передач. Поднимите привод масляного насоса из блока цилиндров. Очистите все сопрягаемые поверхности прокладок всех компонентов. Очистить тормозную головку от грязи и грязи с помощью головки блока цилиндров и подъемной площадки.Снимите два болта, удерживающие корпус термостата на нижнем впускном коллекторе. Заменить термостат.

Шаг 11

Замените уплотнительное кольцо привода масляного насоса, уплотнительное кольцо трубки шланга отопителя и уплотнительное кольцо перепускной трубки водяного насоса. Поместите прокладку распределителя бумаги Chevy с небольшим блоком на привод масляного насоса. Снова установите привод масляного насоса в блок.

Шаг 12

Установите новую прокладку нижнего впускного коллектора на место. Установите на место толкатели и коромысла. Убедитесь, что они в правильном порядке. Изменение любых двух может привести к серьезному повреждению двигателя. Поместите 1/4-дюймовый шарик маслостойкого силикона RTV на блок к сопрягаемой поверхности впускного коллектора на обоих концах впускного отверстия. Опустите впускной коллектор на место. Установите на место стопорные болты 10 мм.

Шаг 13

Установите на место перепускную трубку водяного насоса и соединения шланга. Установите на место шланг отопителя и верхний шланг радиатора. Установите на место насос гидроусилителя рулевого управления, кронштейн генератора, генератор и ремень. Подсоедините топливопроводы. Подключите жгут проводов к топливным инжекторам и датчику температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 14

Установите на место новые прокладки верхнего впускного коллектора. Наденьте новую прокладку на трубу EGR там, где она соприкасается с верхним впускным коллектором. Установите на место верхний впускной коллектор. Переустановите клапан рециркуляции отработавших газов. Переустановите датчик карты и кронштейн. Подсоедините все электрические соединения клапана EGR, датчика MAP, датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения распределительного вала, положительного кабеля генератора переменного тока, регулятора напряжения генератора переменного тока и клапана давления гидроусилителя рулевого управления, если он имеется.

Шаг 15

Переустановите пакет катушки. Подсоедините три электрических разъема для питания, линий связи и датчика положения коленчатого вала. Установите провода свечи зажигания в правильном порядке. Верхняя часть катушки маркируется на заводе-изготовителе для правильного порядка обжига. Переустановите все вакуумные линии. Подсоедините воздухозаборник. Дважды проверьте, чтобы убедиться, что все болты были переустановлены, все электрические соединения были восстановлены, и были установлены все линии вакуума и охлаждающей жидкости.

Шаг 16

Поднимите автомобиль. Слить масло из автомобиля. Заменить масляный фильтр. Убедитесь, что сток радиатора закрыт. Опустите автомобиль.

Шаг 17

Используя комплект для заполнения вакуумной системы охлаждения, приведите систему охлаждения двигателя в вакуум. Закройте клапаны и убедитесь, что система охлаждения удерживает давление. Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью. Залейте автомобиль моторным маслом. Подсоедините кабель аккумулятора.

Шаг 18

Запустить двигатель. Дайте автомобилю прогреться до рабочей температуры. Выключите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости и масла. Осмотрите на предмет утечек.

Тест-драйв автомобиля на несколько миль. Перепроверьте на предмет утечек и правильного уровня жидкости.

Чаевые

• Дважды проверьте все электрические соединения. Отключенные датчики являются наиболее частой причиной того, что автомобиль не заводится после ремонта впускной прокладки.

Предупреждение

• Держите штоки клапана в правильном порядке. Реверсивный толкатель впускного и выпускного клапанов может серьезно повредить клапанную систему и потребует снятия головки блока цилиндров для ремонта.

Предметы, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат и домкраты или подъемник
• Ведро слива охлаждающей жидкости
• 1/4-дюймовый разъем для дисковода
• 1/4-дюймовый приводной воздушный храповик
• Воздушный компрессор с воздушным шлангом
• 3/8-дюймовый разъем для дисковода
• 3/8-дюймовый приводной воздушный храповик
• Выбрать комплект
• Набор отверток
• Подержанная средняя картонная коробка
• Инструмент для снятия прокладки
• 2 банки нехлорированного средства для очистки тормозов
• Уплотнительное кольцо привода масляного насоса
• Малоблочная прокладка распределителя бумаги Chevy
• Прокладка нижнего впускного коллектора
• Маслостойкий силикон RTV
• прокладка верхнего впускного коллектора
• Термостат и прокладка
• Уплотнительное кольцо перепускной трубки водяного насоса
• Шланг трубки подогревателя к уплотнительному кольцу корпуса термостата
• Прокладки EGR
• Прокладки клапанной крышки
• Ключ масляного фильтра
• Масляный фильтр
• 5 кварт масло
• Вакуумная система наполнения системы охлаждения
• 2 галлона предварительно смешанного антифриза