Как заменить ремень ГРМ в форд рейнджере

Ford Ranger с 1986 по 1988 годы оснащался двигателем 2.0 л. Этот двигатель работает на холостом ходу, что означает, что, если ремень ГРМ растянется за пределы натяжителя, скорее всего, серьезного повреждения двигателя не произойдет. В то время как Ford не рекомендовал определенный интервал для замены ремня ГРМ, предыдущая эксплуатация и история обслуживания требуют, чтобы ремень ГРМ менялся каждые 60 000 миль, чтобы избежать неудобств. Для завершения работы не требуется специальных инструментов, на выполнение которых требуется около трех часов.

Содержание

Шаг 1

Отсоедините кабель заземления аккумулятора и отложите его в сторону. Убедитесь, что он не касается металла. Поместите сливной поддон под петух крана радиатора. Ослабьте петух и дайте антифризу стечь в поддон. Если сливной поддон чистый, вы можете использовать антифриз повторно.

Шаг 2

Ослабьте натяжители ремня привода вспомогательных агрегатов. Если натяжитель является ползунком, ослабьте болты на ползунах, затем подтолкните аксессуар к двигателю. Если на натяжителе есть шкив, наденьте на болт шкива натяжителя гнездо или гаечный ключ и отодвиньте натяжитель от ремня. Снимите ремни со шкивов.

Шаг 3

Снимите генератор, используя соответствующие розетки. Ослабьте хомуты на верхнем шланге радиатора с помощью отвертки, гнезда или плоскогубцев, в зависимости от типа хомута, который у вас есть. Снять верхний шланг радиатора. Снимите шкив водяного насоса и болт шкива коленчатого вала, используя соответствующие гнезда. Ослабьте крепежные болты в нижней части крышки распределителя с помощью отвертки, затем снимите крышку. Оставьте провода подключенными.

Шаг 4

Открутите и снимите заглушку доступа с крышки ремня ГРМ. Он расположен в нескольких дюймах от верхней части крышки. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока вы не увидите, как метки газораспределения на распределительном валу выровняются в отверстии, освобожденном заглушкой доступа. Снимите крышку ремня ГРМ, используя соответствующий разъем.

Шаг 5

Убедитесь, что ротор распределителя направлен в сторону цилиндра № 1. Цилиндр № 1 находится ближе всего к ремню ГРМ. Ослабьте болт регулировки ремня ГРМ. Отодвиньте натяжитель от ремня, используя монтировку. Затяните болт натяжителя ровно настолько, чтобы удержать натяжитель на месте. Снимите шкив коленвала, затем снимите ремень ГРМ со звездочек.

Шаг 6

Убедитесь, что метки синхронизации распределительного вала все еще выровнены в положении «5 часов» и что ключ звездочки коленвала находится в положении «12 часов». Убедитесь, что ротор по-прежнему направлен на цилиндр № 1.

Шаг 7

Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем направляя его через промежуточную звездочку и через распределительный вал, удерживая ремень натянутым. Пройдя через звездочку распределительного вала, проложите ее за шкивом натяжителя. Ремень должен быть ослаблен со стороны натяжителя и натянут со стороны без натяжения.

Шаг 8

Ослабьте болт натяжителя, чтобы натяжитель натягивал ремень ГРМ. Затяните болт настолько, чтобы удержать его на месте. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, пока отметки времени на распределительном валу не будут совмещены, а шпоночный паз на звездочке коленвала находится в положении 12 часов. Убедитесь, что ротор снова указывает на цилиндр № 1.

Ослабьте болт натяжителя. Дайте натяжителю усилить натяжение ремня. Затяните болт натяжителя моментом 17 фунтов. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию. Затянуть болт шкива коленчатого вала моментом 150 фунт-фут. Затяните петух радиатора. Заполните радиатор. Проверьте время зажигания с помощью индикатора времени и отрегулируйте при необходимости.