Некоторое время назад я заменил термостат в своем Chrysler Cirrus 1995 года на 2,4-литровый двигатель, поэтому, когда мой друг захотел заменить его в своем же Cirrus того же года, мы посчитали меня экспертом и увлеклись проектом. Я обнаружил, однако, что есть пара отличий между моим 2,4-литровым двигателем и его 2,0-литровым двигателем, но мы ничего не смогли преодолеть.
Замена термостата
Мы использовали точки подъема кузова за передними колесами, чтобы поднять и поддержать автомобиль. Оба двигателя устанавливают термостат внутри корпуса, который также имеет крышку радиатора. Это облегчает задачу – как только я нашел крышку радиатора, я нашел корпус термостата. Термостат в моем 2,4-литровом двигателе сидел вертикально внутри корпуса – неудивительно. С другой стороны, термостат в 2,0-литровом двигателе моего друга установлен горизонтально внутри корпуса. На его двигателе мы должны были убедиться, что вентиляционное отверстие на термостате было обращено вверх, когда мы его установили. Я бы затянул болты корпуса на моем двигателе до 110 дюймов, но на 2,0 литрах нам пришлось затянуть их до 16 фунтов – и очень осторожно, чтобы не перетянуть их, чтобы не сломать корпус. , Для заправки системы мы использовали около полутора галлонов этиленгликолевого теплоносителя, смешанного в растворе 50/50. Позже я узнал, что в бюллетене технической службы № 07-03-97, выпущенном в мае 1997 года, говорится, что охлаждающая жидкость на основе пропиленгликоля также подходит для использования.
Написать комментарий