Катушки зажигания бывают разных конфигураций, в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля. Отдельные катушки, популярные в старых системах зажигания распределителей, и пакеты катушек, которые подают напряжение на наборы цилиндров или отдельные цилиндры, представляют различные типы конструкции. Катушки также могут быть расположены внутри свечи зажигания, сверху или рядом с ней. Независимо от конфигурации, катушки в основном функционируют одинаково, действуя как повышающие трансформаторы; они повышают напряжение 12-вольтовой батареи с помощью электромагнитной проводимости и переключающего устройства, которое вырабатывает от 30000 до 60000 вольт. Это дуги высокого напряжения на электроде в свече зажигания, вызывающие воспламенение. Неисправные или неисправные катушки могут отрицательно повлиять на работу двигателя несколькими способами.
Содержание
Простоя производительность
Слабая катушка, которая утратила способность подавать достаточное напряжение для последовательного зажигания всех свечей зажигания, может проявить себя в грубом или спотыкающемся холостом ходу. Система с одной катушкой может воздействовать на все свечи зажигания, но особенно проявляется в свече с изношенным электродом и расширенным зазором. Изношенная вилка требует большего напряжения, чтобы прыгнуть дугу между электродами. Отказ отдельных катушек, как в одной катушке на цилиндр, или катушек для наборов цилиндров, повлияет на конкретный отдельный или набор цилиндров.
Снижение расхода топлива
Отказ катушки, неспособный обеспечить высоковольтную искру зажигания, приведет к промежуточному или полному пропаданию одного или нескольких цилиндров, обеспечивая меньшую мощность и обороты, обычно наблюдаемые при максимальном сгорании цилиндра. Уменьшенная мощность двигателя даст меньше миль на галлон. Уменьшение расхода бензина может сопровождаться заметным отсутствием или общим отсутствием мощности на всех диапазонах пробега.
Срыв и без старта
Отказ катушки может привести к зависанию во время холостого хода или работы на низкой скорости. Если катушка или блок катушек не могут перезаряжаться достаточно быстро для подачи требуемого напряжения на штепсельную вилку, двигатель может отключиться при нажатии педали акселератора. Полностью неисправная катушка, которая не дает искры, или несколько катушек, которые полностью вышли из строя, могут вызвать состояние отсутствия запуска. Стартер может вращаться, но напряжение, необходимое для зажигания свечей зажигания, отсутствует. Без воспламенения от сгорания двигатель не запустится. Состояние без запуска может быть более распространенным, когда температура холодная, а влажность высокая.
Производительность каталитического нейтрализатора
Достаточно слабая искра вызовет пропуски зажигания свечи зажигания, что позволяет сырому топливу проходить через выпускной коллектор и в каталитический нейтрализатор. Сырое топливо может насытить внутренние катализаторы конвертера, останавливая процесс окисления и дожигания. Это создает накопление углерода, перегрев и засорение потока. Забитый каталитический нейтрализатор создаст противодавление выхлопной системы, не позволяя двигателю «дышать». Засоренные каталитические нейтрализаторы испускают запах тухлого яйца, вызывают жесткий запуск, не запускаются или приводят к очень вялой работе двигателя.
Высокая скорость и производительность под нагрузкой
Катушка, которая генерирует слабую искру, может вызвать высокоскоростную пропадание, когда требования к напряжению самые большие для зажигания свечи зажигания. Мисс также может произойти, когда потребляемая мощность наиболее велика под нагрузкой, например, при подъеме на трейлер с холмом. Несгоревшее топливо, которое воспламеняется в выхлопной системе, может вызвать слышимый обратный удар, что может привести к рывку или промедлению. Неисправность одной из двух отдельных катушек может вызвать постоянный сбой в одном или нескольких цилиндрах, из-за чего двигатель постоянно работает на всех диапазонах движения.
Написать комментарий