Подумайте об этом: если только около 30 процентов энергии в бензине вашего автомобиля уходит на производство лошадиных сил (и это так), то двигатель вырабатывает более чем в два раза больше тепловой энергии, чем движущая сила. Такая тепловая энергия, попавшая в нечто такое маленькое, как блок двигателя, может легко перевести ее в кризис, вызванный синдромом Китая.
Содержание
Мягкий перегрев – верхняя часть датчика температуры
Как только стрелка датчика температуры достигает верхней части датчика, термостат открывается, вентиляторы включаются, и система охлаждения работает изо всех сил, чтобы сбросить тепло двигателя. Короткие отклонения от верхней части датчика ничего не повредят, но устойчивые высокие температуры приведут к перегреву двигателя и могут привести к перегреву, как только система охлаждения потеряет управление. На этом этапе вы можете заметить падение мощности, так как впускной заряд нагревается, а воздух теряет плотность; возможный стук или пинг при ускорении.
Перегрев – от 20 до 40 градусов
В зависимости от конструкции двигателя и количества накопления углерода в цилиндрах, ваш автомобиль может начать детонацию (детонацию) двигателя. Если вы продолжаете эксплуатировать двигатель при высоких температурах и детонации, это лишь вопрос времени, когда один или несколько поршней треснут, поршневые кольца лопнут или расплавятся стропы электродов свечи зажигания. В этот момент масло разбавляется до консистенции воды, что означает ускоренный износ подшипника, отверстия цилиндра и клапанного механизма. В зависимости от состояния и типа двигателя у вас может возникнуть выброс водяного насоса или прокладок впускного коллектора.
Сильный перегрев – от 40 до 80 градусов
К настоящему времени вы определенно заметили падение мощности, и масло разжалось до такой степени, что двигатель звучит как кофейная банка, наполненная шарикоподшипниками. Существует почти определенное повреждение подшипников и поверхностей износа внутри двигателя, а также верхних поршневых колец. Это территория, на которой выдувают прокладки, особенно если двигатель вашего автомобиля имеет алюминиевые головки. Поддержание на этом уровне потери вязкости масла приведет к потере подшипников и остановке двигателя, а высокая температура приведет к деформации головок и, возможно, к растрескиванию.
Общее падение – 100 градусов плюс
Блок двигателя, коленчатый вал, шатуны, впускной и выпускной коллекторы, топливная система и система зажигания, клапанные пружины, приводная цепь и приводные механизмы могут быть пригодны для использования, но это все. Все остальное либо настолько забито отсутствием смазки, деформировано от тепла или повреждено на молекулярном уровне, что двигатель никогда не будет прежним. Даже после механической обработки головки цилиндров, которые работали при этой температуре в течение любого периода времени, вероятно, не подлежат ремонту. Есть большая вероятность, что после того, как подшипники пойдут, коленчатый вал закроется в блоке, сломает главные крышки или перекроет лямки и просверлит себя в земле.
Управление Последствиями
Масляная присадка с ПТФЭ (тефлоном) образует защитный барьер на поверхностях подшипников и стенках цилиндров, что может дать вам некоторую погрешность при перегреве. Никогда не вводите холодную воду в горячий двигатель. Не опрыскивайте двигатель шлангом, не добавляйте охлаждающую жидкость, если вы все это потеряли – даже не плюйте на это. Металл нагревается при его расширении, и очень быстрое охлаждение любой области приведет к сжатию охлаждаемой области и ее удалению от еще горячего металла. Конечным результатом является треснувший блок или головки блока цилиндров. Просто выключите двигатель и дайте ему остыть, так как повреждение уже нанесено. Возможно, вы захотите поднять стартер каждые 30 секунд, чтобы уменьшить вероятность заклинивания двигателя, пока металл остывает и сжимается.
Написать комментарий