Каковы характеристики крутящего момента для транспортных средств

Транспортные средства Motors строит двигатель транспортных средств и производит линию транспортных средств. Двигатель транспортного средства использует камеру сгорания и впускное отверстие, чтобы вызвать завихрение, увеличивая эффективность сгорания воздуха и топлива. Двигатель «Транспортные средства» в основном используется на линейке автомобилей «Пикап».

Под капотом:

• Каковы характеристики крутящего момента для цилиндра Suzuki RM 250?
• Каковы характеристики крутящего момента для шестерни?
• Характеристики крутящего момента для коленчатого вала Prelude ’98
• Каковы характеристики крутящего момента для 97 5.7 Vortec?
• Характеристики крутящего момента для Ford Ranger 1999 года

Каковы характеристики крутящего момента для цилиндра Suzuki RM 250?

Общие характеристики двигателя

Модель RM250 оснащена двухтактным одноцилиндровым двигателем с общим рабочим объемом пистолета 249 кубических сантиметров. Коробка передач пятиступенчатая механическая. Как обычно для мощных мотоциклов с маленькими двигателями, RM250 выдает большую мощность при более высоких оборотах в минуту. Сузуки экспериментировала с двигателем, чтобы придать ему большую мощность среднего уровня.

Улучшения 2001 года

В 2001 году Suzuki попытался добиться лучших характеристик двигателя, уменьшив вес мотоцикла и улучшив выхлопную систему. Рама и задняя трубка люльки были полностью переработаны, и поиск легкости был расширен до двигателя. Двухступенчатый, состоящий из двух частей силовой клапан заменил цельный выпускной клапан. Новые клапаны допускаются для открытия в более широком диапазоне оборотов.

Улучшения 2005 года

Для модели 2005 года Suzuki перепроектировал камеру сгорания и уменьшил площадь сжатия, что улучшило эффективность сгорания и реакцию дросселя. Верхние углы основных выпускных отверстий были подняты. Эти изменения помогли улучшить подачу энергии на низких и средних диапазонах.

Каковы характеристики крутящего момента для шестерни?

AMC Trucks

Новое:

AMC MODEL 20: 14-19

AMC MODEL 35: 12-15

Используемый:

AMC МОДЕЛЬ 20: 6-8

AMC MODEL 35: 6-7

GM Trucks

Новое:

OLDS/PONT D/O: 14-19

63-79 КОРВЕТ: 14-19

55 ЧЕВИ: 14-18

7,2 “: 11-14

7,5 “: 12-15

7,75 “: 12-15

8,2 “: 12-15

8,2 “СТАРЫЙ/ПОНТ: 12-15

8,5 “IFS: 14-19

8,5 “: 14-19

9,5 “: 15-22

12 “ПАССАЖИР: 14-19

12 “ГРУЗОВИК: 13-15

14 “ГРУЗОВИК: 20-35

12-1/4 “: PRESET

Используемый:

OLDS/PONT D/O: 6-7

63-79 КОРВЕТ: 6-8

55 ЧЕВИ: 6-8

7,2 “: 6-7

7,5 “: 6-7

7,75 “: 6-7

8,2 “: 6-7

8,2 “СТАРЫЙ/ПОНТ: 6-7

8,5 “IFS: 6-8

8,5 “: 6-8

9,5 “: 7-9

12 “ПАССАЖИР: 6-8

12 “ГРУЗОВИК: 6-7

14 “ГРУЗОВИК: 8-11

Chrysler Trucks

Новое:

7-1/4 “: 2-14

8-1/4 “: 12-15

8-3/4 “41”: 13-15

8-3/4 “42”: 15-25

8-3/4 “89”: 14-19

9-1/4 “: 14-19

Используемый:

7-1/4 “: 6-7

8-1/4 “: 6-8

8-3/4 “41”: 6-8

8-3/4 “42”: 7-10

8-3/4 “89”: 6-9

9-1/4 “: 6-9

Дана Спайсер Тракс

Новое:

ДАНА 25: 12-15

ДАНА 27: 12-15

ДАНА 28: 15-25

ДАНА 30: 10-30

ДАНА 35: 15-25

ДАНА 44: 10-30

ДАНА 50: 14-19

ДАНА 60,61,70U: 10-30

ДАНА 70 и 70HD: 10-30

ДАНА 80: 25-40

Используемый:

ДАНА 25: 6-7

ДАНА 27: 6-7

ДАНА 28: 7-12

ДАНА 30: 5-15

ДАНА 35: 7-12

ДАНА 44: 5-15

Дана 50: 6-9

ДАНА 60,61,70U: 5-15

ДАНА 70 и 70HD: 5-15

ДАНА 80: 9-11

Ford Trucks

Новое:

7,5 “: 16-28

8,0 “: 12-14

8,7 “: 14-19

8,8 “: 16-29

9 “OEM R & P: 22-32

9 “NON OEM: 22-32

9 “ДАЙТОНА: 14-16

9-3/8 “: 14-16

10-1/4 “: 20-35

Используемый:

7,5 “: 8-14

8,0 “: 6-7

8,7 “: 6-8

8,8 “: 8-14

9 “OEM R & P: 8-14

9 “NON OEM: 8-14

9 “ДАЙТОНА: 6-8

9-3/8 “: 6-8

10-1/4 “: 6-8

Toyota Trucks

Новое:

ПАССАЖИР: 11-13

ГРУЗОВИК без V6: 12-15

ГРУЗОВИК: V6: 14-17

Используемый:

ПАССАЖИР: 5-6

ГРУЗОВИК без V6: 5-6

ГРУЗОВИК: V6: 5-6

Характеристики крутящего момента для коленчатого вала Prelude ’98

Узел коленчатого вала

Многое происходит между блоком цилиндров и масляным поддоном, которые помогают компонентам вращаться, вращаться, подниматься и опускаться.Начиная с блока голого – перевернет – сборка идет таким образом: верхний главный подшипник, коленчатый вал, главная капсюль-к-блок штифты, основные колпачки, крышки основных к азимут-мост штифтов, подшипник мост , болты главной крышки, болты перегородки для масла и перегородки. После того, как вы установите перегородку, вы можете установить маслосборник и масляный поддон.

Подготовка сети

Перед тем, как опустить коленчатый вал в блок, покрасьте поверхности подшипников и шейки коленвала сборочной смазкой. Этот густой смазочный материал будет поддерживать плавное движение, пока масло не начнет течь через двигатель. Очистите резьбу болтов и нанесите несколько капель легкого масла на резьбу. Это масло уменьшит трение между резьбой болта и блоком, что может легко исказить показания крутящего момента на целых 5 – 10 фут-фунтов.

Начальный момент затяжки

H22 имеет пять основных крышек, пронумерованных 1, 2, 3, 4 и 5 от передней части двигателя до задней части. В то время как конечный крутящий момент для главных крышек составляет 54 фунта-фута, вы должны использовать двухэтапную процедуру, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на подшипник. Начните с центральной крышки или крышки № 3; затяните болты с моментом 22 фунта-фута, затем один раз поверните коленчатый вал, чтобы проверить его на предмет заедания. Затяните болты на крышке 2 с усилием 22 фунта-фута, затем закрутите рукоятку. Перейдите к крышке 4, затем к крышке 1 и, наконец, к крышке 5 и затяните каждый с усилием 22 фунта-фута.

Окончательный крутящий момент

Вернитесь через процедуру затяжки, начиная с центральной крышки – № 3 – и продвигаясь наружу. Затяните колпачки с усилием 54 фунта-фута и вращайте коленчатый вал после каждой регулировки. Лучше узнать о привязке подшипника сейчас, чем после того, как двигатель будет собран и запущен. Затяните болты перегородок, маслосборников и маслосборников до 9 фунт-футов каждый. Не забудьте заднюю главную часть – самую большую, которая содержит заднюю главную прокладку – которая крепится болтами сзади. Его болты затягиваются с усилием до 9 футов и требуют нанесения жидкой прокладки на резьбу.

Каковы характеристики крутящего момента для 97 5.7 Vortec?

Характеристики крутящего момента коленчатого вала

11/32-дюймовый болт на штоке, соединяющий поршни с коленчатым валом, имеет крутящий момент 35 футов. Болт 3,8 дюйма имеет крутящий момент в 45 футов, а болт 7/16 дюйма имеет крутящий момент в 75 футов. Внутренние болты, соединяющие коленчатый вал с блоком двигателя, имеют крутящий момент в 75 футов, в то время как внутренние болты имеют крутящий момент в 65 футов. Синий болт из лектита, соединяющий маховик с коленчатым валом, имеет крутящий момент в 60 футов, три болта, соединяющие шкив с коленчатым валом, имеют крутящий момент в 30 футов, а болты, соединяющие нажимную пластину с маховиком, имеют 35 фунтов. крутящего момента.

Спецификации крутящего момента головки цилиндра

Болты, соединяющие карбюратор с впускным коллектором, имеют крутящий момент 7,5 фунт-фута, а болты, соединяющие головку цилиндров с блоком двигателя, имеют крутящий момент 65 фут-фунтов. Внутренние болты, соединяющие выпускной коллектор с головкой цилиндров, имеют крутящий момент в 30 футов, в то время как внешние болты имеют крутящий момент в 20 футов. Болты, соединяющие впускной коллектор с головкой цилиндров, имеют крутящий момент в 33 фунта-фута, а болты, соединяющие шпильку коромысла с головкой цилиндра, имеют крутящий момент в 50 фут-фунтов. Болт, соединяющий 13/16-дюймовую свечу зажигания с головкой цилиндров, имеет крутящий момент в 22 фунта-фута, в то время как 5/8-дюймовая свеча зажигания имеет крутящий момент в 15 фута-фунта.

Характеристики крутящего момента двигателя

Болты, соединяющие корпус раструба с блоком цилиндров, имеют крутящий момент 30 фунт-футов, а болты, соединяющие зажим распределителя с блоком цилиндров, имеют момент затяжки 20 фут-фунтов. Болты, соединяющие подвеску двигателя с блоком цилиндров, имеют крутящий момент 35 футов, болты, соединяющие топливный насос с блоком цилиндров, имеют крутящий момент 30 футов, а болты, соединяющие стартер с блоком цилиндров, имеют 35 футов. фунтов крутящего момента.

Спецификации крутящего момента трансмиссии

5,7-литровый двигатель Vortec развивает максимальный крутящий момент в 330 футов при 2800 об/мин.

Характеристики крутящего момента для Ford Ranger 1999 года

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель

Базовый двигатель, предлагаемый в 1999 году Ford Ranger, представляет собой 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель имеет конструкцию из восьми клапанов с одним верхним кулачком (SOHC) и выдает 119 лошадиных сил при 5000 об/мин и 146 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин.

3,0-литровый V6

Меньший из двух двигателей V6, предлагаемых в 1999 году Ford Ranger, представляет собой 3,0-литровую модель с 12-клапанным верхним клапаном (OHV). Этот двигатель вырабатывает 143 лошадиных силы при 4750 об/мин и 180 фунт-фут крутящего момента при 3750 об/мин в сочетании с автоматической коробкой передач. Версия с механической коробкой передач производит 152 лошадиных силы и 192 фунт-фут крутящего момента при тех же соответствующих оборотах двигателя.

4.0-литровый V6

Самый большой двигатель Ford Ranger 1999 года – это 4,0-литровый мотор V6. Этот двигатель производит 152 лошадиных силы при 4750 оборотах в минуту и ​​192 фунт-фут крутящего момента в паре с автоматической коробкой передач. 4,0-литровый V6 вырабатывает 160 лошадиных сил при 4200 об/мин и 220 фунт-фут крутящего момента при 3000 об/мин при соединении с механической коробкой передач.