С 1961 по 1974 год Volkswagen использовал шесть различных карбюраторов Solex. Эти моноблочные карбюраторы с центральным креплением были меньше по сравнению с карбюраторами других автопроизводителей, поэтому в те годы они ограничивали пробег газа и производительность на VW. Карбюратор регулирует топливно-воздушную смесь в вашем двигателе, поэтому все зависит от того, насколько хорошо он работает. Если ваш классический Volkswagen недостаточно мощный и вялый, хороший запасной карбюратор даст ему новую жизнь.
Содержание
Brosol H30/31
Brosol H30/31 является прямой заменой карбюраторов 28PCI, 28PICT и 28PICT/1 OEM (производитель оригинального оборудования), которые использовались в двигателях Volkswagon мощностью 36 и 40 л.с., 1200 куб. См (куб. Сантиметр), которые использовались с 1951 по 1965 год. Brosol H30/31 немного больше, чем эти карбюраторы, вы также получите небольшое увеличение мощности при его установке. Brosol H30/31 также может заменить карбюраторы 30PICT/1, 30PICT/2, 30PICT/3 и 31PICT/3, используемые в двигателях от 1300 до 1600 куб. См, и австралийские магазины VW рекомендуют его для всех двигателей Volkswagen объемом до 1600 куб. Поскольку эти двигатели имеют характеристики воздушного потока, отличные от характеристик двигателя объемом 1200 куб. См, вам необходимо повторно форсировать Brosol H30/31, чтобы обеспечить наилучшую топливно-воздушную смесь для каждого из них, а также вам потребуется адаптер 30/34 для установите H30/31 на двухпортовый двигатель.
Pierburg 34PICT/3
Если у вас двухпортовый двигатель 1971 года или новее, Pierburg 34PICT/3 – это хороший запасной карбюратор. Сделанный в Бразилии, он имеет рычаг акселераторного насоса, который трутся о генератор, поэтому вам нужно шлифовать корпус генератора, чтобы подогнать этот карбюратор. Тяга Pierburg легко очищает ваш генератор, а карбюратор имеет правильный порт для вакуумного распределителя. Компания также заслужила репутацию за высокое качество литья и обработки. Как бы ни были хороши эти углеводы, они не имеют лучших втулок дроссельной заслонки. Втулки Pierburg изготовлены из мягкого алюминия, поэтому они могут износиться менее чем за три года. Если вы замените их на латунные, вы получите лучший срок службы.
Вебер ИДФ
Weber IDF является горячим стержнем этой группы, и он предназначен для двухпортовых двигателей объемом от 1600 до 2200 куб. По данным издания «Дюна Багги и Hot VWS» журнала января 2000 года, это также «безусловно, самая популярная линия карбюраторов производительности, используемых на почтенный оппозитный двигатель от VW.» Эти карбюраторы итальянского производства многими считаются произведением искусства и предлагаются с диаметром отверстий 40, 44 и 48 мм (миллиметров). Поскольку форсунки основного, холостого хода, воздушной коррекции и форсунки насоса взаимозаменяемы, как и эмульсионные трубки и трубки Вентури, эти углеводы могут быть точно настроены для вашего двигателя. Сайт Aircooled.net является поклонником Weber IDF, поскольку он имеет много преимуществ по сравнению с другими сменными карбюраторами с двумя портами. Вот некоторые из них: совместимость IDF со многими двигателями, моторными отсеками и узлами воздушного фильтра, его почти защищенная от затопления конструкция поплавка, вакуумный передовой порт, четыре прогрессивных отверстия для плавного срабатывания ускорителя света и отличная доступность деталей.
Написать комментарий