M818 Военные характеристики грузовика

Грузовик М-818, также называемый «Трактором» или пятитонным полноприводным приводом, обеспечивал стандартную комплектацию оборудования для перевозки, буксировки, перемещения тяжелых материалов для военных США. На самом деле M-818 был одним из серии грузовиков, выпущенных корпорацией Kaiser Jeep Corporation, также известной как AM General Corporation, которые назывались серией грузовых автомобилей M-809. Эти машины оставались в производстве и использовались различными военными подразделениями с 1969 года до окончательного прекращения производства в 1999 году.

Детали двигателя

Все грузовики M-809, включая M-818, имели шестицилиндровый двигатель Cummins NHC-250, работающий на дизельном топливе. Сила двигателя была оценена в 250 лошадиных сил с двигателем, работающим на 2100 оборотах в минуту. Уникальным аспектом двигателя, который отличал его от других пятитонных грузовиков, было расположение воздухозаборника. Трубопровод был установлен на стороне водителя грузовика – не путать с выхлопом, который был на стороне пассажира. Трансмиссия на всех грузовиках серии M-809, включая M-818, представляла собой механическую пятиступенчатую коробку передач, которая также включала двухскоростную раздаточную коробку.

Буксировка и полезная нагрузка

Предназначенный для перемещения вооружения и техники, М-818 был чудовищем в буксировке. Допустимая нагрузка в соответствии с ограничениями производителя составляла 37 500 фунтов. Полезная нагрузка на сам грузовик позволила 15 000 фунтов. Тормозная система использовала комбинацию воздуха и гидравлики, чтобы привести в действие способность автомобиля останавливаться.

Тело и детали

Грузовики серии M-809 комплектуются тремя различными вариантами колесной базы. В M-818 использовалась короткая версия размером 167 дюймов. Сам грузовик весил примерно 20 300 фунтов. Конструкция кабины была похожа на более мелкие грузовики М-39 и М-35, в основном предоставляя место для сидения водителя и пассажира. Однако капот и передняя рама кузова были намного длиннее, чем 2,5-тонные грузовики по сравнению с ним, поскольку в нем требовалось разместить двигатель Cummins большего размера. Транспортное средство имело ширину 97,5 дюйма и высоту 85,5 дюйма от земли до верха рулевого колеса. Клиренс был 10,5 дюйма над землей, предполагая дополнительные материалы под кареткой.