Может ли датчик положения распределительного вала вызвать в автомобиле искру?

В современных автомобилях используются различные датчики для контроля функций двигателя и обеспечения надежной и эффективной работы. Датчик положения распределительного вала передает жизненно важную информацию электронному модулю управления (ECM) или модулю зажигания. Это позволяет, среди прочего, вносить изменения в электронном виде в искровом движении. Из-за этого неисправный датчик положения распределительного вала может привести к отсутствию искры, особенно если двигатель сконфигурирован так, чтобы датчик положения распределительного вала выполнял роль, традиционно выполняемую распределителем.

факты

Датчик положения распределительного вала посылает сигналы либо в ECM, либо в модуль зажигания, чтобы компьютер, управляющий катушками зажигания, знал положение каждого поршня (например, находится ли он на такте привода, такте сжатия и т. Д.). Такая информация необходима для бесперебойной работы двигателя, потому что, если искра появляется слишком рано или слишком поздно, возникает либо пропуск зажигания, либо вообще ничего.

функция

Когда распределительный вал вращается, датчик положения регистрирует не только то, где находится распределительный вал, но также и удлинением, где находятся клапаны и поршни. Для того, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал хорошо, должна присутствовать искра, когда поршень находится на такте сжатия (то есть, когда поршень движется вверх и когда в камере сгорания есть топливо и воздух). Если датчик положения распределительного вала работает со сбоями, компьютер может не определить правильное время срабатывания катушек зажигания, и в конечном итоге искра может не возникнуть. Даже если компьютер может использовать информацию, поступающую от другого датчика – датчика положения коленчатого вала – для определения правильного времени, двигатель может работать не очень хорошо, потому что больше не будет способа контролировать опережение и симптомы такие как колебание или глохание во время ускорения может произойти.

Электронная искра Advance

Чтобы проиллюстрировать работу электронного опережения зажигания, рассмотрим автомобиль, движущийся со скоростью 55 миль в час при нормальной рабочей температуре, работающий при умеренных оборотах в минуту и ​​с частично открытой дроссельной заслонкой. В таком случае компьютер рассчитал бы, что потребность в опережении зажигания (когда свеча зажигания срабатывает быстрее в такте сжатия, чем в ином случае) будет почти максимальной. Но если датчик положения распределительного вала не работает, компьютер автомобиля не может знать, когда запустить катушки зажигания, чтобы добиться желаемого прогресса.

Система зажигания без распределителя

В безраспределительной системе зажигания функцию распределителя часто выполняет датчик положения распределительного вала, который сообщает компьютеру, когда следует запускать катушки зажигания. Преимущества такой системы включают в себя отсутствие ротора или крышки распределителя, которая может сгореть или растрескиваться при использовании, а также отсутствие вакуумной подвижной мембраны, которая может разорваться или протечь. Но когда датчик положения распределительного вала занимает место распределителя, отказ этого датчика может привести к отсутствию искры.

Механизм

Датчики положения распределительного вала используют либо зубчатое колесо, прикрепленное к распределительному валу, который с помощью эффекта Холла вводит ток в датчик через определенные промежутки времени, либо используют светодиоды, которые светят на шлицевое колесо, прикрепленное к распределительному валу, позади это датчик, оснащенный фоторецепторами.


*