Может ли заблокированный каталитический нейтрализатор повлиять на передачу?

В то время как системы выбросов и трансмиссии вашего автомобиля могут показаться не связанными, факт в том, что современные автомобили настолько запутаны, что одно может легко повлиять на другое. Диагностика может быть сложной, но знание того, как работает ваш автомобиль, является хорошим началом.

Обнаружение заблокированного преобразователя

Все автомобили, выпущенные после 1996 года, имеют как минимум два кислородных датчика, один до и один после преобразователя. Заблокированные каналы каталитического нейтрализатора вынудят тепло отработавших газов выходить через оставшиеся каналы, задерживая его внутри конвертера и вызывая резкое повышение его внутренней температуры. Датчик кислорода обнаруживает эту разницу температур и уведомляет компьютер.

Компьютер De-tuning

При обнаружении сильной блокировки преобразователя компьютер автоматически уменьшит время и соотношение воздух/топливо, чтобы предотвратить повреждение двигателя и полное расплавление преобразователя. Этот режим «вялого дома» также может включать изменения в программе трансмиссии для снижения нагрузки на двигатель. Эти изменения могут включать в себя блокировку повышающей передачи, изменение жесткости переключения, снижение оборотов переключения и изменение точки блокировки гидротрансформатора.

Другие эффекты

Внутренний заблокированный преобразователь может достигать более 1200 градусов по Фаренгейту, и в итоге корпус гидротрансформатора может начать светиться красным цветом. Эти типы температур могут легко вскипать трансмиссионную жидкость, если преобразователь расположен слишком близко к линиям трансмиссии или охладителя трансмиссии. Это может проявляться как проскальзывание гидротрансформатора, проскальзывание сцепления, избыточное число оборотов и возможный прямой отказ коробки передач.