Когда дело доходит до постройки грузовика для бездорожья, новые не всегда улучшаются. Несмотря на то, что настройки спиральных пружин, несомненно, более плавные и лучше сочлененные, листовые рессоры старой школы дешевле, проще и столь же эффективны при подъеме грузовика, что и любой новый дизайн. Если ваш бюджет меньше, чем у ваших шин, а территория вашего барана более грязная, чем в сельской местности, ретро-посадка с листовой рессорой может быть просто вашим билетом в светскую жизнь.
Содержание
Дешевые комплекты для переоборудования
Никто не делает комплект для переоборудования с пластинчатой пружиной для Ram, так что вам придется сделать свой собственный. Компания Ford использовала передние подвески с рессорами на своих полноразмерных грузовиках (по размеру, конфигурации рамы и весу с тараном) вплоть до 2005 года, так что это будет лучшим выбором для комплектующих. Вам понадобятся пружины, рулевая рейка для сережек, стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы и мост от листовой рессоры Ford того же года, что и у вашего Ram, но избегайте чего-либо с 1999 по 2001 год F250/F350; Ford использовал оси Dana 50, которые не очень хорошо ладят с вашим Ram и не предлагают много вариантов передаточного числа. Для деталей у вас есть два основных варианта: свалка или новая. Если у вас ограниченный бюджет, то свалка станет вашей самой дешевой ставкой, поскольку в большинстве мест передние клипы F-250 можно приобрести менее чем за 500 долларов. Если у вас есть немного больше, чтобы потратить, и вы в любом случае поднимаете (и вы это делаете), то подумайте о покупке пружин высокого арочного рынка вместо добавления подъемных блоков к запасным пружинам.
Снятие подвески
Освоиться с факелом, пилой и сварщиком; вы будете использовать их совсем немного в течение следующих ста часов или около того. Должна пройти вся передняя подвеска и мост, как и заводская рулевая рейка (на большинстве моделей). Вы можете попытаться сохранить запасную ось, но дооснастить ее для рессорной пружины сложнее, чем просто установить редуктор в центральную часть Ford и использовать рулевую рейку F-250. Не то, чтобы замена снаряжения была «легкой», а просто продолжайте говорить себе, что это создает характер.
Монтаж
Установка и центрирование листовых рессор – единственная легкая часть преобразования. Вам нужно только положить листовые рессоры на землю (арки вверх) и прикрепить к ним ось. Прикрепите скобы к концам листовой рессоры, переверните узел и опустите тележку так, чтобы ось была центрирована в колесной нише. Приварите скобы на место, вставьте их с помощью 1/4-дюймовой листовой стали, и вы в деле. Есть только два серьезных зависания: рулевое управление и приводной вал. Большинство рулевых коробок Ford будут работать с насосом гидроусилителя руля Dodge Ram, но вам понадобятся специальные переходники. В худшем случае вам нужно либо адаптировать насос гидроусилителя Ford к двигателю, либо использовать рулевую рейку с ручным управлением. Вам также понадобится специальный приводной вал раздаточной коробки к оси, но это, вероятно, к лучшему, так как в любом случае вам понадобится более длинный.
Написать комментарий