Обтекание выхлопных газов – это термин, используемый для описания газов сгорания внутри двигателя, которые просачиваются через уплотнения поршневых колец в картер двигателя. В некоторой степени, обдув нормален в исправном двигателе и является причиной того, что у нас есть такие механизмы, как система PCV (принудительная вентиляция картера). Однако есть причины, по которым прорыв может происходить в гораздо большей степени, чем это полезно для здоровья.
Содержание
Износ поршневых колец
Поршневые кольца вместе с моторным маслом предназначены для обеспечения уплотнения между головкой поршня и стенками цилиндров двигателей внутреннего сгорания. Если эти кольца станут слишком изношенными, комбинация масла и поршневого кольца не сможет обеспечить хорошее уплотнение. Это позволяет дымовым газам проталкиваться через поршневые кольца в картер. Поршневые кольца естественным образом изнашиваются с течением времени, и обдув будет увеличиваться в течение срока службы двигателя. Один из самых быстрых способов увеличения поверхностей уплотнения поршневых колец – загрязнение двигателя. Пыль и грязь обычно удаляются воздушным фильтром, но если они по какой-либо причине не удаляются, они начинают изнашивать как поршневые кольца, так и стенки цилиндров. Причина этого заключается в том, что и пыль, и грязь содержат крошечные кусочки минералов и другие предметы, которые способны медленно скапливаться на поверхностях двигателя.
Деформация двигателя
По разным причинам двигатели иногда перегреваются. И блок цилиндров, и стенки цилиндров нагреваются до более высоких температур, чем предполагалось. Поскольку блок и стенки изготовлены из разных металлов, и поскольку эти два материала нагреваются в разной степени, перегрев может вызвать деформацию компонентов двигателя и удлинение стенок цилиндра. Это удлинение вызывает форму яйца, в которую цилиндрическая головка поршня не совсем подходит, вызывая выброс.
Выравнивание поршня
Поршни сконструированы так, чтобы как можно ближе перемещаться по направлению вверх и вниз внутри цилиндра. Когда они не могут двигаться прямо вверх и вниз, они сидят под небольшим углом внутри цилиндра и соскребают вверх и вниз по стенкам цилиндра при движении. Эта позиция учитывает небольшие воздушные зазоры во время тактов сжатия и сгорания двигателя и приводит к обдуву. Это может быть вызвано неправильно установленными поршнями, поршневыми кольцами или растянутыми шатунами.
Недостаток масла
В малой степени и в течение очень короткого периода времени недостаток моторного масла позволит обойтись. Масло необходимо для уплотнения в камере сжатия. Хотя это является причиной прорыва, это относительно незначительно, поскольку работа двигателя без масла быстро приведет к его гибели.
Написать комментарий