Муфты являются сложными механизмами и могут выйти из строя любым количеством способов. Самым сложным в устранении неполадок муфты сцепления является то, что несколько различных типов отказов могут проявлять сходные симптомы. Диагноз не совсем точно бросает кости, но, безусловно, требует тщательного наблюдения и некоторого понимания механизма.
Содержание
проскальзывание
Наиболее распространенная проблема сцепления обычно не в маховике; это в самой сборке сцепления. Все сцепления со временем изнашиваются и начинают проскальзывать, но это не проблема. Если чрезмерно проскользнуть сцепление, это повлияет на ваш маховик так же, как на тормоза – на диски и роторы; это перегреет металл, ослабит, деформирует и расколет его. Даже проскальзывание из-за загрязнения маслом, смазкой или водой может повредить маховик. Мягкая педаль и задержка включения после отпускания являются основными признаками проскальзывания.
Drag сцепления
Сопротивление сцепления является противоположностью проскальзывания, явление, которое возникает, когда сцепление не может полностью освободиться. Сопротивление сцепления заставит узел сцепления оставаться ближе к оборотам двигателя во время переключения. Это начнется как мягкий помол при переключении и может в конечном итоге привести к невозможности включить первую передачу при запуске. Сопротивление сцепления не является результатом поломки маховика как такового; скорее, выход из строя направляющего подшипника или вкладыша в маховике или коленчатом валу приведет к затягиванию сцепления и отказу полностью отпустить.
пульсация
Поскольку сборки маховика и сцепления аналогичны функциям дисков дискового тормоза, они также будут проявлять аналогичные симптомы после коробления. Определенное количество коробления или «истощения» является нормальным явлением в результате постоянного нагрева и охлаждения. Нет жесткой и быстрой линии между маховиком с приемлемым биением, и только что искривленной; Различие заключается в симптомах. Деформированный маховик будет вызывать постоянно ухудшающуюся пульсацию в педали тормоза, сопровождаемую периодическим повышением и снижением оборотов двигателя на более поздних стадиях деформации.
Болтовня
Болтовня сцепления является распространенной проблемой, и она может возникнуть из-за ряда неисправностей в сборке. Болтовня сцепления – это то, что происходит, когда сцепление «скользит» по маховику, быстро захватывая и отпуская, а не плавно сцепляясь. Дрожание сцепления может происходить из-за обожженного или застекленного фрикционного материала диска сцепления, изношенного направляющего подшипника или втулки, либо из-за поврежденного или деформированного диска сцепления. Канавки на маховике и отсутствующие или поврежденные штифты маховика также могут вызывать вибрацию, но симптомы, связанные с маховиком, также имитируют признаки плохой подвески двигателя.
Двухмассовые проблемы с маховиком
Двухмассовый маховик состоит из двух частей. Маховик меньшего диаметра крепится болтами к двигателю и находится внутри внешнего маховика, похожего на барабанный тормоз. Маховик меньшего размера входит в зацепление с большим маховиком через набор пружин. Эта конструкция обеспечивает небольшую буферизацию между двигателем и трансмиссией для повышения плавности при включении сцепления. Неисправный двухмассовый маховик будет сначала греметь при нажатии или отпускании сцепления, а затем проявлять симптомы, похожие на вибрацию сцепления, даже после полного включения. Эта неисправность обычно возникает во время первоначального зацепления и при переключении через нижние передачи.
Написать комментарий