4,2-литровый двигатель Ford V-6, широко известный как канадский двигатель Essex, преодолел ранние проблемы с прокладками, став надежным двигателем с длительным сроком службы. Эти ранние проблемы, тем не менее, преследовали репутацию двигателя до тех пор, пока двигатель не был снят с производства в 2008 году. 4.2 заменил хорошо оцененные двигатели Ford 300 с шестью рядами и приводил в действие пикапы F-150.
Содержание
Фон
4,2-литровый V-6 дебютировал в конце 1996 года для модели F-150 1997 года и был похож на 3,8-литровую версию с 12 клапанами и толкателями. Он отличался 3,81-дюймовым отверстием и 3,74-дюймовым ходом и первоначально генерировал 202 лошадиных силы и 252 фунт-фут крутящего момента.
Ранние проблемы
С самого начала 4,2-литровый грузовик F-150 страдал от проблем с прокладкой впускного коллектора. Если прокладка вышла из строя, охлаждающая жидкость протекла изнутри и нанесла значительный ущерб. Проблема возникла из-за того, что двигатели, изготовленные до 15 января 1998 года, были оснащены устаревшей прокладкой нижнего впускного коллектора. После 15 января 1998 года была установлена более толстая прокладка, обеспечивающая более плотное уплотнение между коллектором и двигателем.
Прокладка крышки ГРМ
Проблемы с 4,2-литровым двигателем усугубились из-за протекающей прокладки крышки ГРМ на всех двигателях, установленных в F-150 1997 года выпуска, выпущенных до 31 декабря 1996 года. Ford отозвал эти автомобили для проведения ремонта, но Ford не вспомнил F-150 1997 года выпуска, выпущенные с января. С 1 по 1997 г. по 1 мая 1997 г. и оснащены такой же прокладкой.
симптомы
Неправильная прокладка коллектора, протекающая охлаждающая жидкость внутри цилиндров через открытый клапан, может разрушить двигатель, поскольку двигатель не будет смазываться должным образом. Это также приведет к повреждению подшипников. Стук двигателя является первым признаком внутреннего повреждения. Большинство отказов двигателя происходит после 80000 миль.
диагностика
Если охлаждающая жидкость протекает изнутри, внешние признаки утечки могут отсутствовать как в отсеке двигателя, так и на земле под двигателем. Простая проверка уровня охлаждающей жидкости определит потерю охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, владелец может ожидать, что он протекает внутри двигателя, поскольку нет другого места, куда может пойти жидкость. Транспортное средство следует буксировать, а не водить к механику.
Обычные проблемы
4,2-литровый двигатель V-6 отсутствует или издает шум при ускорении, но может не иметь световой индикатор «проверочный двигатель», может иметь проблему с катушкой или засорением свечи зажигания. Если двигатель вибрирует на холостом ходу, проблема, скорее всего, заключается в разрушении опор двигателя, что не редкость в грузовиках с большим пробегом.
Свет двигателя
Никогда не стоит игнорировать индикатор «проверьте двигатель». Какая бы проблема ни была под капотом, станет только хуже. Свет – это система раннего предупреждения о том, что что-то не так. Это может быть только свободный газовый зазор или признак более серьезной проблемы. Например, если индикатор горит, то может потребоваться два или три дня, чтобы двигатель пропускал зажигание или колебался при ускорении. Проблема может быть в неисправной свече зажигания или проводе, которые не повредят двигатель. Но если это плохая прокладка коллектора, то охлаждающая жидкость протекает изнутри, и жизнь двигателя находится под угрозой.
Написать комментарий