4.2-литровый шестицилиндровый двигатель Ford выпускался только в 1997 и 1998 модельных годах. Двигатель чаще всего ассоциируется с пикапом F-150 в качестве замены давно использовавшегося шестицилиндрового двигателя объемом 300 кубических дюймов. Как и во всех двигателях, необходимо тщательно соблюдать характеристики крутящего момента, чтобы не повредить блок двигателя или компонент, который крепятся креплениями.
Содержание
Болты головки цилиндров
Болты головки цилиндров должны быть затянуты в определенной последовательности. Затяните все болты моментом 14 Нм. Затяните каждый болт второй раз с моментом затяжки 29 фут-фунт. Снова затяните все болты с головкой с моментом 36 фут-фунт. Ослабьте каждый болт с головкой на три полных оборота. Затяните более короткие болты головки с моментом затяжки от 15 до 32 фут-фунтов. Затяните более длинные болты с моментом затяжки от 30 до 36 фут-фунтов. Наконец, затяните каждый болт еще на 175 – 185 градусов.
Стержневые гайки
Затяните гайки шатунного подшипника с начальным моментом затяжки 29 фут-фунт крутящего момента, затем затяните каждую гайку еще на 90 градусов.
Основные опорные болты
Затяните все болты, кроме задней, с моментом затяжки 91 фунт-фут. Затяните болты задней крышки с моментом затяжки 88 футо-фунтов. Наконец, затяните болты скобы с моментом затяжки 40 фут-фунт.
Болты маховика к коленчатому валу
Затянуть болты крепления маховика к коленчатому валу с моментом затяжки от 54 до 64 фут-фунт крутящего момента.
Болты впускного коллектора
Затяните болты впускного коллектора с моментом затяжки 8 фут-фунт.
Болты выпускного коллектора
Затянуть болты выпускного коллектора моментом 22 фунт-фунт.
Крепежные болты коромысла
Затяните крепежные болты коромысла с моментом затяжки от 23 до 29 фут-фунтов.
Написать комментарий