Крайслер Себринг был изготовлен с гидравлической тормозной системой, которая использует суппорт/колодку и барабан/башмак для остановки автомобиля. Более поздние или модернизированные модели могут иметь четырехколесные дисковые тормоза. Средний механик на заднем дворе может устранить неисправность тормозов Sebring примерно за 30 минут.
Содержание
Антиблокировочная тормозная система
У Sebring, как и у большинства других моделей Chrysler, ранее были проблемы с антиблокировочной тормозной системой (ABS), встроенной в передние суппорты. Разъемы и датчики жгута проводов могут работать со сбоями и приводить в замешательство компьютер или приводить к тому, что суппорты не допускают полного торможения. Система предназначена для предотвращения блокировки колес при резком торможении, предотвращая полное толкание суппортов колодок к ротору. Это может ощущаться как «жесткая педаль» или недостаток тормозной способности при нажатии на педаль тормоза. Жесткая педаль также может быть вызвана проблемами с усилителем мощности (в задней части главного цилиндра), но систему ABS легче отремонтировать, и ее следует сначала проверить.
Штангенциркули и колодки
Как и во многих других дисковых тормозных системах, внутренняя конструкция механизма ротора/суппорта может привести к нескольким проблемам: перекос ротора, повреждение канавки ротора, недорогие колодки, вызывающие шлифование или визг, и потеря давления из-за плохих уплотнений поршня суппорта , Все эти проблемы устраняются с помощью запасных частей, но могут вернуться, если причина не будет устранена. Наращивание тепла от чрезмерного торможения является основной причиной сбоев и повреждений тормозной системы и может вызвать большинство перечисленных проблем. Плохое изготовление или засорение мусором может привести к появлению канавок в роторе (поскольку колодки продолжают царапать поверхность трения), что приводит к резким зазорам, которые обычно не могут быть отремонтированы, за исключением случаев полной замены.
жидкость
Поврежденные детали и накопление тепла могут разрушить гидравлическую жидкость, которая находится в суппорте, тормозных магистралях и главном цилиндре. Жидкость, DOT-3 для Sebring, из золотисто-желтого цвета приобретет темно-коричневый или черный цвет, когда частицы повреждены теплом. Для замены всей жидкости требуется полная продувка тормозной системы. Обычно поршни суппортов неисправны, поскольку колодки нагреваются и приближаются к жидкости в поршне. Это «готовит» жидкость, и когда она отводится обратно в систему (когда она охлаждается или отпускаются тормоза), она заставляет тепло распространяться в чувствительных областях системы. Уплотнения в главном цилиндре и гидроусилителе подвержены тепловым повреждениям. Жидкость потеряет способность поддерживать давление, так как она вводит воздух в систему и сжимается.
Подушечки
Использование керамических колодок вместо полуметаллических типов, поставляемых на заводе Sebring с завода, может снизить уровень шума и увеличить срок службы тормозной системы. Полуметаллические колодки обычно производятся как самый дешевый, самый низкий общий знаменатель тормозных колодок. Керамические прокладки – это примерно на 50% больше денег на покупку, но они не изнашиваются так быстро, снижают теплообразование и обычно не визжат.
модернизация
Роторы Sebring – это те же модели, которые используются во многих других продуктах Chrysler, и хотя запчасти дешевле, они не являются идеальными тормозами для автомобиля. Послепродажные тормоза с большими роторами и суппортами производятся с более высоким качеством и будут работать намного лучше в стрессовых условиях. В большой ротор обычно врезаются вентиляционные отверстия, и они предназначены для уменьшения накопления тепла. Большие роторы требуют больших суппортов и колодок, и они обычно идут в комплекте.
Написать комментарий