Различия между Lexus IS350 и ES350

IS350 и ES350 составляли начальный конец линейки седанов Lexus. IS был специализированным спортивным седаном, разработанным, чтобы конкурировать с ориентированными на производительность автомобилями, такими как BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. ES был более традиционно роскошным выбором. Это было немного просторнее внутри и предлагало относительно расслабленный, уступчивый опыт вождения.

Заднеприводный или полноприводный IS в значительной степени поделился своими преимуществами с большим седаном GS компании, а также с предстоящим спортивным купе RC. Переднеприводный ES, с другой стороны, был построен на той же платформе, что и полноразмерный Avalon Toyota.

IS350 был абсолютно новым для 2014 года, в то время как ES350 был переработан в предыдущем году.

Размеры экстерьера и интерьера

Классифицированный как компактный седан, IS350 имел длину 183,7 дюйма, ширину 71,3 дюйма и высоту 56,3 дюйма с колесной базой 110,2 дюйма. Полноразмерный ES350 имел длину 192,7 дюйма, ширину 71,1 дюйма и высоту 57,1 дюйма. Он сидел на 111-дюймовой колесной базе. Передние сиденья IS350 обеспечивали 38,2 дюйма высоты, 55,9 дюйма плечевого пространства, 54,3 дюйма бедра и 44,8 дюйма пространства для ног. Его задние сидения предлагали 36,9 дюйма высоты, 53,4 дюйма плеч, 54,0 дюйма бедер и 32,2 дюйма пространства для ног. Большие передние сиденья ES350 обеспечивали 37,5 дюймов высоты, 57,6 дюймов плеч, 54,8 дюймов бедер и 41,9 дюймов пространства для ног. Пассажиры на заднем сиденье получили 37,5 дюймов в высоту, 55,0 дюймов в плечевой комнате, 53,8 дюйма в бедрах и 40,0 дюймов в пространстве для ног. Багажник IS350 вмещал 13,8 кубических футов грузового пространства, в то время как в ES350 хватало места для 15,2 кубических футов.

Мост

Обе модели были оснащены 3,5-литровыми V-6 с двумя верхними кулачками. Двигатель IS350 производил 306 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту и ​​277 фунтов на фут крутящего момента при 4800 оборотах в минуту. V-6 с более низкой мощностью ES350 вырабатывал 268 лошадиных сил при 6200 об/мин и 248 фунтов-футов крутящего момента при 4700 об/мин. IS350 с задним приводом поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а полноприводная версия – с шестиступенчатой. Все ES350 были стандартными с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как спортивный седан, IS, естественно, был явным победителем с точки зрения производительности. Это могло разогнаться от 0 до 60 миль в час в спортивном автомобиле как 5,6 секунды. Более мягкая, более расслабленная ЭС могла сделать то же самое в более медленном, но все же очень респектабельном, 6,5 секунд.

Особенности и опции

Список стандартного оснащения IS350 включал 17-дюймовые легкосплавные диски, виниловую обивку из кожзаменителя, складывающееся заднее сиденье 60-40 с подлокотником, светодиодные дневные ходовые огни и стоп-сигналы, HID-фары, зажигание без ключа и въезд, боковые зеркала с подогревом, люк на крыше, наклонно-телескопическое рулевое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль, Bluetooth-соединение, телематическая система Safety Connect, 7-дюймовый цветной сенсорный информационно-развлекательный дисплей и аудиосистема с восемью динамиками со спутниковым радио, вспомогательным аудиоразъемом и iPod- USB-соединения. Кроме того, IS предлагает четыре варианта пакетов: Premium, Luxury и F Sport. В комплектацию Premium добавлены подогрев и вентиляция передних сидений и светодиодные фары. В комплектацию Luxury входит кожаная обивка, боковые зеркала с автоматическим затемнением, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования, функция памяти сиденья водителя, чувствительные к дождю стеклоочистители, отделка салона деревом и система контроля слепых зон, помогающая с предупреждением о заднем перекрестном движении. , Пакет F Sport, ориентированный на производительность, включает светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, специальную решетчатую решетку и обновленный передний бампер, жесткую спортивную подвеску, рабочие тормозные колодки, отделанное перфорированной кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, алюминий накладки на педали и накладки на дверцы, а также специальные спортивные приборы. Заднеприводные модели F Sport также получили более агрессивную настройку «S +» для селектора режимов движения и адаптивной системы подвески. Наконец, автономные опции для IS350 включали навигационную систему GPS, аудиосистему Марка Левинсона с 15 динамиками, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, передний и задний датчики парковки и систему предупреждения о выходе из полосы движения. В стандартную комплектацию ES350 входят 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, светодиодные ходовые огни, ксеноновые фары, система зажигания без ключа и вход, люк на крыше, обивка из искусственной кожи, двухзонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, зеркала с подогревом, наклонно-телескопические рулевое колесо, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние сиденья с электроприводом в восемь направлений с регулируемой в двух направлениях поясничной опорой, подключение Bluetooth, телематическая система Safety Connect и аудиосистема с восемью динамиками со спутниковым радио, вспомогательным аудиоразъемом и Интерфейс iPod-USB. ES350 был доступен с пятью вариантами пакетов: дисплей аудио, навигация, премиум, люкс и ультра люкс.Пакет Display Audio добавил 7-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и модернизированную аудиосистему с HD-радио. Пакет «Навигация» включал в себя все, что есть в пакете «Дисплей аудио», а также систему навигации GPS, большой 8-дюймовый сенсорный экран, обработку объемного звука и средства управления голосом. Аудиосистема объемного звука Марка Левинсона с 15 динамиками была дополнительной с пакетом Навигации. В премиум-пакет добавлен регулируемый по мощности руль, функция памяти сиденья водителя и деревянная отделка. В пакет Luxury добавлена ​​кожаная обивка, а также подогрев и вентиляция передних сидений. Наконец, в пакет Ultra Luxury добавлена ​​модернизированная кожаная обивка, регулируемая нижняя подушка для сиденья водителя, панорамный люк на крыше, внутреннее освещение салона, ручные солнцезащитные навесы сзади и мощный навес сзади. Автономные опции на ES350 включали в себя адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выходе из полосы движения, систему предупреждения о мертвых точках, датчики дождя, электропривод закрывания багажника, подогрев и вентиляцию передних сидений со стандартной обивкой из кожзаменителя, датчики парковки и руль с подогревом.

безопасности

Эти две машины предложили сильную линию функций безопасности. И IS350, и ES350 в стандартной комплектации комплектуются четырехколесным ABS, системой контроля тяги, системой контроля устойчивости, системой Safety Connect, передними и задними боковыми подушками безопасности, боковыми шторками безопасности и передними коленными подушками безопасности. Служба Safety Connect обеспечила помощь на дороге из выделенного центра реагирования через постоянную сотовую связь, а также функции обнаружения украденного транспортного средства и уведомления о столкновениях.

Потребительские данные

Задний привод IS350 получил рейтинг экономии топлива EPA 19 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе. Полноприводная версия была оценена в 19-26. ES350 был лидером экономии топлива дуэта, тем не менее, с его рейтингом 21-31. Базовая цена IS350 составляла 39 615 долларов за версию с задним приводом и 41 850 долларов за полноприводный автомобиль. ES350 начался в 36 620 $.

Оставьте комментарий первым

Написать комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*