Датчики O2, также называемые лямбда-датчиками или кислородными датчиками, измеряют долю кислорода в выхлопных газах автомобиля. Датчики были впервые установлены на транспортных средствах в 1970-х годах, когда Агентство по охране окружающей среды ввело правила выхлопа. Позже производители автомобилей начали устанавливать два комплекта датчиков: один до каталитического нейтрализатора, а другой после. Физически нет никакой разницы между передним и задним датчиками O2. Они функционируют одинаково, но компьютер транспортного средства использует измерения, которые они проводят для различных целей.
Содержание
Как работает датчик O2
Первый шаг в изобретении датчика O2 произошел в Германии в 1899 году, когда Уолтер Нернст разработал ячейку Нернста. При температуре выше 620 градусов по Фаренгейту керамическая ячейка была способна переносить ионы кислорода из газа внутри ячейки во внешние газы, генерируя электрический ток, величина которого зависела от разницы в концентрации кислорода в двух газах. В 1976 году компания Bosch адаптировала ячейку Нернста для использования в автомобилях. Современные автомобильные датчики O2 работают по тем же принципам, что и оригинальные клетки Нернста. Циркониевая колба, облицованная платиной, облегчает перенос ионов кислорода между воздухом внутри датчика и выхлопными газами, которые текут по нему при температуре выше 600 градусов по Фаренгейту. Большинство датчиков O2 имеют внутренний нагревательный элемент, чтобы они могли быстрее достигать необходимой температуры и оставаться там даже во время холостого хода, когда температура выхлопных газов может упасть ниже порогового значения для функции датчика кислорода.
Назначение переднего датчика O2
Передние датчики O2 анализируют выхлоп, поступающий непосредственно из двигателя. Когда датчики O2 были установлены только в одном месте, они были расположены в положении, которое сделало их так называемыми передними датчиками O2 сегодня. Они связываются с модулем управления двигателем, компьютером, который контролирует смесь топлива и воздуха, поступающего в двигатель. Если смесь слишком богатая, что означает, что она содержит слишком много топлива, то компьютер уменьшает топливо в смеси, которая поступает в двигатель; если выхлопной газ слишком обедненный, компьютер добавляет в смесь больше топлива. Компьютер пытается поддерживать идеальное соотношение воздуха и топлива, чтобы минимизировать выбросы и повысить экономию топлива.
Назначение заднего датчика O2
Задние датчики O2 расположены после каталитического нейтрализатора, части, которая облегчает преобразование загрязняющих веществ в выхлопе в безвредные побочные продукты. Эти датчики контролируют эффективность преобразователя. Компьютер сравнивает выхлоп, который поступает в конвертер, с выхлопом, который выходит. Если влияние преобразователя на состав выхлопа уменьшается, это означает, что преобразователь изнашивается. Компьютер может контролировать уровень работы преобразователя и предупреждать водителя о необходимости замены преобразователя.
Написать комментарий