Шестнадцатицилиндровые двигатели всегда были символом мощности и роскоши в автомобиле, от Cadillacs и других роскошных моделей 1930-х годов до современных дорожных ракет, таких как Bugatti Veyron. Первоначально 16-цилиндровые двигатели были выполнены в V-образной конфигурации, но в последние годы автомобильные инженеры разработали W-конфигурацию для восьми-, 12- и 16-цилиндровых высокопроизводительных двигателей.
Содержание
V Двигатели
Двигатель V-типа относится ко времени Первой мировой войны, но двигатели V8, представленные Ford в 1932 году, популяризировали автомобильный двигатель V-типа на все времена. Типичный V8 состоит из двух рядных рядов по четыре цилиндра в каждом с смещением от 60 до 120 градусов дуги. Это делает двигатель короче, но шире, чем рядные 8-цилиндровые двигатели, что требует большего объема моторного отсека. V8 также требует двух головок цилиндров и сложного впускного коллектора для равномерного распределения топлива. Конструкции двигателей V16 1930-х годов и позже следовали схеме V8, но с двумя встроенными рядами по восемь цилиндров в каждом. Двигатели V16 длинные и требуют длинного моторного отсека, что затрудняет их установку в современных автомобилях.
W Engine’s Parent
Конфигурация двигателя W была разработана на основе двигателя VR6, разработанного Volkswagen в конце 1980-х годов для комплектации рабочих характеристик на автомобилях среднего класса, таких как Jetta, Passat и модели Audi начального уровня. VR6 имеет два ступенчатых ряда по три цилиндра, причем ряды смещены на 15 градусов в одном блоке двигателя. Цилиндры покрыты одной головкой, имеющей отдельные распределительные валы впускного и выпускного клапанов. В результате компактный двигатель короче и уже традиционного V6, но такой же мощный, идеально подходит для поперечной установки в автомобиле.
Введите “W”
Когда Volkswagen в 1990-х годах вышел на рынок роскошных автомобилей с новыми моделями Audi и приобретением Rolls Royce/Bentley и Bugatti, инженеры Volkswagen захотели компактную мощность. Они разработали конфигурацию W, соединив два двигателя VR на коленчатом валу. Они создали W8, объединив два блока VR4 под углом 72 градуса, и W12, объединив два блока VR6 под одним углом. Для W16 инженеры объединили два блока VR8 на коленчатом валу. Эти двигатели W получили название, потому что линии осей для четырех рядов смещенных цилиндров в двух блоках VR образуют букву W, так же как линии осей из двух рядов линейных цилиндров в V8 образуют букву V.
В автомобили
По состоянию на июнь 2011 года Volkswagen является единственным производителем автомобилей, который использует двигатели W в дорожных автомобилях. Он установил W16 в Bugatti Veyron, W8 в VW Passat и W12 в некоторых моделях Audi, Rolls и Bentley. Что касается V16, не существует современных серийных автомобилей, использующих этот тип двигателя, хотя итальянская венчурная фирма в 1995 году выпустила Cizeta-Moroder V16T в ограниченное производство с поперечно установленным двигателем V16. Но он сделал только 10 из 400 000 долларов, прежде чем сложить. Однако конфигурация V16 далеко не умерла. Используется в тепловозных, судовых и промышленных дизельных двигателях.
Написать комментарий