Симптомы датчика положения дроссельной заслонки на Buick LeSabre

LeSabre имеет по крайней мере одну общую черту с Chevrolet Corvette и Ford Mustang: он находится в небольшом клубе автомобилей, которые непрерывно производятся одним и тем же производителем уже более 40 лет. В попытке остаться в курсе, General Motors начал производить первые примитивные электронные узлы впрыска топлива в конце 1970-х годов, и это усовершенствование быстро добралось до LeSabre. Хотя эти системы постоянно совершенствуются в течение многих лет, некоторые компоненты время от времени выходят из строя.

Датчик TPS

TPS (датчик положения дроссельной заслонки) прикреплен непосредственно к валу клапана корпуса дроссельной заслонки на большинстве LeSabres, но приводится в действие кабелем дроссельной заслонки на старых автомобилях. Этот датчик использует потенциометр (аналогичный бытовому выключателю освещения), чтобы сообщить компьютеру, насколько далеко открыт дроссель. Этот датчик обслуживает несколько важных систем, включая впрыск топлива и трансмиссию.

Нестабильный холостой ход

Наиболее распространенным симптомом неудачного или плохо настроенного TPS является неустойчивый холостой ход. На холостом ходу автомобиль может колебаться на целых 1000 об/мин в парке, так как компьютер постоянно регулирует соотношение воздух-топливо для его наилучшего предположения при объеме впуска.

Двигатель глохнет

Обычно это происходит при быстром замедлении до состояния покоя, хотя это также может происходить при работе на холостом ходу. Опять же, без точной информации компьютер не может определить объем впрыскиваемого топлива, поэтому он усредняет количество, использованное в последние несколько минут работы. Когда дроссель внезапно закрывается, двигатель испытывает недостаток воздуха, в то время как форсунки все еще доставляют частичное количество топлива. Эффект очень похож на быстрое закрытие воздушной заслонки на старом грузовике, оборудованном ручной воздушной заслонкой.

Беспорядочный сдвиг

Чтобы повысить производительность при ускорении, обеспечивая при этом комфортное переключение в крейсерском режиме, электронные трансмиссии, подобные тем, которые использовались в автомобиле с 1992 года и выше, запрограммированы на увеличение или уменьшение жесткости переключения в зависимости от положения дроссельной заслонки. Неисправный TPS может привести к медленному ускорению автомобиля или к сильному переключению передач и щебетанию шин при нормальном ускорении.

Высокий или низкий сдвиг

Действуя в тандеме с механизмом, который изменяет жесткость переключения, регулятор коробки передач контролирует число оборотов, при которых происходят изменения. Чтобы извлечь максимальную производительность из двигателя, трансмиссия предназначена для переключения на более высокие обороты при жестком ускорении. Неисправный TPS может заставить его делать это при нормальном ускорении или переключаться на низкую передачу, когда правая педаль нажата.