MTD на протяжении десятилетий производит снегоуборочные машины и другую технику для дворовых работ. В 1995 году снегоуборочная машина MTD Yardman оснащалась двигателем Tecumseh 8 HP Snow King. Как и MTD, Tecumseh уже много лет производит двигатели и другое оборудование для небольших машин для работы во дворе.
Содержание
Технические характеристики двигателя
MTD Yardman 1995 года использовал двигатель Tecumseh Snow King, номер модели HMSK80. В HMSK80 использовался четырехтактный двигатель L-Head. Он имел выходную мощность 8 лошадиных сил и рабочий объем поршня 305,67 куб. Диаметр проходного отверстия составляет 3,062 на 2,532 дюйма. Двигатель отличался пуском отдачи, системой запуска, а гильза цилиндра была из чугуна. В двигателе также установлена глушитель.
Размеры
8-сильный двигатель Tecumseh Snow King имел высоту 13,71 дюйма, ширину 17,89 дюйма и глубину 15,11 дюйма. Двигатель имел общий объем масла 26 унций. Двигатель имел приблизительный вес 57 фунтов.
Измерения двигателя
В 1995 году двигатель Tecumseh с 8 лошадиными силами имел измерение времени двигателя 0,09 дюйма до верхней мертвой точки. Зазор клапана составлял 0,008, а ширина седла клапана – 0,042 дюйма. Направляющая клапана составляла 0,343 дюйма, а коленчатый вал имел люфт, который измерял 0,005 дюйма. Шатун кривошипа имел диаметр 1,186 дюйма, а подшипник распределительного вала – 0,6230. В нижней части юбки диаметр поршня составлял 3,119 дюйма.
Технические характеристики крутящего момента
Эти измерения крутящего момента двигателя относятся к замене компонентов после разборки, а не просто для проверки значений крутящего момента. В HMSK80 болты головки цилиндров имели крутящий момент 16,5 фут-фунтов, а болты шатунов имели крутящий момент 17,5 фут-фунтов. Крышка или фланец цилиндра имели крутящий момент 10,5 фунт-фута, а гайка маховика имела крутящий момент 40 фунт-фут. Свеча зажигания имела крутящий момент 21 фунт-фут. Крепление зажигания к моменту затяжки шпильки составило 4 фунта-фута Крутящий момент между впускной трубой и цилиндром имел номинальный крутящий момент 10 фут-фунтов, в то время как карбюратор к впускной трубе имел крутящий момент 6 фут-фунтов.
Написать комментарий