В то время как большинство внедорожников продаются, чтобы вызвать ощущение прочности и внедорожных возможностей, производители знают, что немногие из них будут видеть значительное время вдали от мощеных поверхностей. Следовательно, современные спортивные внедорожники, как правило, выглядят более грузовыми и готовыми к приключениям, чем на самом деле.
Однако есть исключения. Одним из примеров внедорожника, который, так сказать, «прогуливался», был Chevrolet Blazer ZR2. Пакет ZR2 взял компактный внедорожник Chevy и превратил его в захватывающую и по-настоящему способную внедорожную машину.
Хотя он исчез вместе с остальной частью линейки Blazer второго поколения после 2005 модельного года, ZR2 Blazer остается неизменным фаворитом многих энтузиастов внедорожников.
Содержание
Размеры интерьера и экстерьера
Blazer 2005 года был доступен исключительно как двухдверный. Хотя до 2005 года GM продолжал выпускать четырехдверный кузов большего размера, он был доступен только правительственным и автопаркам. Двухдверный Blazer имел длину 177,3 дюйма, ширину 67,8 дюйма и высоту 64,7 дюйма. Он ехал на 100,5-дюймовой колесной базе и имел базовый снаряженный вес 3885 фунтов. В первом ряду сидений внедорожника было 39,6 дюймов высоты, 57,7 дюйма плеч, 52,1 бедра и 42,4 дюймов пространства для ног. Заднее сиденье обеспечивало 38,2 дюйма свободного пространства, 55,6 дюйма плечевого пространства, 40,5 дюйма бедра и 35,6 дюйма пространства для ног. Blazer предлагает 29,8 кубических футов пространства для снаряжения и припасов за задними сиденьями. При сложенных сиденьях максимальная вместимость увеличилась до 60,6 кубических футов.
Мост
Как и все Blazers 2005 года, ZR2 был оснащен мощным двигателем GM Vortec 4300 V-6. 4,3-литровый агрегат отличался традиционной конструкцией верхних клапанов с двумя клапанами на цилиндр. Двигатель вырабатывал 190 лошадиных сил при 4400 об/мин и 250 фунт-фут крутящего момента при 2800 об/мин. Покупатели могли выбирать между механической коробкой передач с пятью скоростями и автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями. В то время как полный привод кажется естественным для внедорожника ZR2, задний привод стал стандартом. Тем не менее, была предложена система полного привода с неполным рабочим днем, которая была популярной.
Пакет ZR2
Пакет ZR2 был разработан, чтобы дать Blazer возможность преодолевать бездорожье. В него входили подкладные плиты под кузовом для защиты от камней, сломанных веток деревьев и другого мусора, усиленные удары газа Bilstein, работающие под давлением газа, чтобы выдерживать удары и сглаживать неровные поверхности, и изогнутые вездеходные шины P205/75R-15 для улучшения сцепления на неустойчивых поверхностях. Дополнительные функции ZR2 включали в себя гусеницу задней оси, более крупные подшипники задних колес, более длинный вал оси и опциональную блокировку заднего дифференциала. Накачанная подвеска и внедорожные шины ZR2 обеспечивали внушительный дорожный просвет в 8,6 дюйма, который пригодился при движении по мелким потокам и преодолению препятствий.
Потребительские данные
С точки зрения экономии топлива, Blazer был примерно средним для внедорожника своей эпохи. Модель с задним приводом была оценена EPA на 15 миль на галлон в городе и 20 миль на галлон на шоссе, когда оснащена автоматической коробкой передач, и 14-20, когда оснащена руководством. Blazer с полным приводом получил оценку 14-18 с автоматическим и 13-17 с руководством. Блейзер 2005 года имел стартовую цену 21 305 долларов, когда он был новым. По состоянию на 2014 год Kelley Blue Book сообщает, что используемый пример в хорошем состоянии стоит примерно от 5 265 до 6400 долларов.
Написать комментарий