Технические характеристики двигателя 351 Windsor

Произведенный с 1969 по 1996 год, Ford 251 Windsor был основан на меньшем двигателе 302 и изначально предназначался для использования в легковых автомобилях. В последующие годы 351 был добавлен в грузовики, и версии были установлены в качестве морских двигателей. В процессе их производства произошли некоторые конструктивные изменения, которые должны были повысить эффективность и производительность двигателя, а также снизить выбросы, но конструкция двигателя осталась неизменной.

основы

Двигатель 351 Windsor впервые появился в 1969 году и основан на 90-градусной конструкции V8, в которой используется верхний клапан. Эта конструкция использует гидравлические подъемники и управляется распределительным валом, расположенным в центре блока двигателя. Как видно из названия, общий объем цилиндра Виндзора смещается на 351 кубический дюйм.

Сила

351 Windsor в стандартной комплектации создает крутящий момент 380 фунт-фут при 3400 об/мин и 300 базовых лошадиных сил. Номинальные значения крутящего момента и мощности для более поздних версий варьируются в зависимости от их предполагаемого применения и требований к выбросам.

Порядок стрельбы

Порядок стрельбы для Виндзора 351 составляет 1-3-7-2-6-5-4-8 с цилиндром № 1, расположенным на правой стороне двигателя спереди. Этот порядок стрельбы отличается от остальных малоблочных двигателей Ford Motor Co.

Диаметр цилиндра/ход поршня

Размер отверстия цилиндра для 351 составляет 4,00 дюйма. Ход, который представляет собой длину хода поршня в его отверстии цилиндра, составляет 3,50 дюйма.

масло

Номинальное давление масла для 351 Windsor варьируется от 35 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу до 60 фунтов на квадратный дюйм под нагрузкой.

коленчатый вал

В конструкции коленчатого вала виндзорской модели 351 используются два болта для крепления крышки каждого главного подшипника к седлу. Коленчатый вал имеет главные шейки диаметром 3 дюйма и шатуны диаметром 2,311 дюйма и выполнен из чугуна.

Материал отливки

Блок двигателя, впускной коллектор и головки цилиндров изготовлены из чугуна, а общий блок двигателя, общий коллектор и головки обеспечивают общую среднюю массу двигателя 510 фунтов. Впускной коллектор 351 Windsor 1969-76 годов крепится к головкам цилиндров с помощью 16 болтов. В более поздних версиях иногда использовались алюминиевые впускные коллекторы.