Технические характеристики Toyota Camry Bolt Torque

Характеристики крутящего момента для деталей на Toyota Camry могут зависеть от ряда факторов, в том числе от типа двигателя и производителя деталей. Модельный год автомобиля также может иметь значение. Характеристики крутящего момента для каждого компонента крепежа жизненно важны для стабильности двигателя и рамы.

Жидкостные кастрюли

Масляный поддон под автомобилем крепится болтами, затянутыми примерно до 80 дюймов-фунтов. Кастрюля, содержащая жидкость для автоматической коробки передач, крепится с помощью болтов, затянутых примерно на 69 дюймов; сливная пробка затянута до 35-36 футов. Механическая коробка передач не имеет поддона, но сливные и заливные пробки имеют такой же крутящий момент, что и сливная пробка в автоматическом режиме.

двигатель

Как правило, четырехцилиндровый двигатель требует большего крутящего момента, чем V-6. Корпус дроссельной заслонки установлен с крутящим моментом менее 100 фунтов-фунтов для двигателя V-6 или от 20 до 22 фунтов-футов для четырехцилиндрового двигателя. Топливная рампа обычно устанавливается с крутящим моментом от 84 до 180 дюймов-фунтов. Крутящий момент свечи зажигания от 160 фунтов на 20 фунтов. Как правило, для впускного коллектора требуется от 130 до 22 футов, а для гаек и болтов выпускного коллектора – от 27 до 36 фунтов.

тормоза

Тормозные суппорты часто устанавливаются с крутящим моментом 25 фунтов-футов, в то время как болты моментной пластины составляют около 79 фунтов-футов для передних тормозов и от 34 до 46 фунтов-футов для задних. Тормозные шланги соединяются с суппортом с помощью болта банджо с крутящим моментом около 22 фунт-футов. Это может варьироваться в зависимости от того, использует ли Camry тормоза марки TMC или TMMK.

Подвеска

Большинство болтов, крепящих шаровые шарниры к рулевым кулакам и рычагам управления, требуют крутящего момента чуть более 90 фут-фунтов. Стойки имеют верхние крепежные гайки, затянутые на 30 (задние стойки) или 60 (передние) фунты; болты, соединяющие его с поворотным кулаком, составляют около 155 фунтов, а гайка вала демпфера – около 35 фунтов. Стойка стабилизатора соединяется со стойкой с помощью тяги, болты которой имеют крутящий момент от 30 (сзади) до 55 (передних) фунт-футов.