Когда у вас возникают проблемы с вашим квадроциклом, часто тайным виновником может быть карбюратор. Множество вещей может пойти не так, как надо, но не нужно расстраиваться. Есть несколько основных способов устранения неполадок, которые вы можете использовать, чтобы выяснить, в чем проблема, не тратя денег и ненужных поездок в гараж.
Содержание
Определение
Карбюратор – это секция в двигателе транспортного средства, где топливо превращается в пар и смешивается с воздухом для его воспламенения в цилиндрах транспортного средства.
Основные советы по устранению неполадок
Если ваш двигатель работает примерно и/или резко работает на холостом ходу, это, вероятно, означает, что карбюратор забил грязь. Самая большая проблема с решением этой проблемы будет добраться до карбюратора, который часто закапывается в двигатель. Если карбюратор сильно забит, вам, возможно, придется его разобрать и почистить. Это не сложно, требуя только базовых навыков механика. Самая важная вещь, которую нужно помнить, – это отслеживать, куда движется каждая часть, составляя график при необходимости Для этой задачи вам понадобится специальный очиститель карбюратора. Вы можете снять поплавок без разборки всего карбюратора. Обычно это проблема с резким холостым ходом, если проблема не отслеживалась в другой части транспортного средства. Очистите чашу с помощью очистителя карбюратора и зубной щетки. Очистите основной и медленный жиклеры. Перед повторным подключением чаши проверьте прокладку чаши, чтобы убедиться, что она не повреждена. Это может быть причиной нескольких разных проблем.
Регулировка карбюратора
Большинство проблем с карбюраторами связано с неправильной регулировкой. Обучение правильной настройке карбюратора – лучшая тактика устранения неполадок. Существует идеальная смесь между топливом и воздухом, которая нужна двигателю вашего автомобиля, чтобы работать с максимальной эффективностью. Проблемы с вашим карбюратором и, следовательно, с вашим двигателем могут быть результатом отключения этой смеси. Чтобы выяснить, является ли смесь оптимальной, найдите точку, в которой ваш двигатель вращается с максимальной эффективностью. Если воздуха слишком много, он замедляется. Если его слишком мало, оно также замедляется. Где-то посередине он будет работать быстрее всего. Там должен быть винт на стороне карбюратора ATV. Чем дальше винт выкручивается наружу, тем больше воздуха попадает в двигатель. При выключенном двигателе поверните винт до его посадки и посчитайте, сколько оборотов требуется. Это будет ваше возвращение, если ваши настройки не сработают. Затем поверните винт обратно до регулировки базовой линии. Запустить двигатель. При работающем двигателе поверните винт или по часовой стрелке. Делайте 1/4 оборота, пока не заметите падение скорости двигателя. Затем поверните его против часовой стрелки, пока скорость не увеличится. Работайте некоторое время, пока не почувствуете, что нашли «сладкое пятно». Если вы поворачиваете винт до конца, а обороты продолжают увеличиваться, то вам нужен пилотный реактивный двигатель другого размера для вашего двигателя. Если вы вкручиваете его полностью, а обороты продолжают расти, вам нужен больший. Если вы до конца ввернули его, а они все еще не достигли пика, вам нужен меньший. Если этот процесс не имеет никакого эффекта, то ваш карбюратор, вероятно, заблокирован грязью либо из воздушного фильтра в устье карбюратора, либо из-за того, что пилотная струя заблокирована грязью. Проверьте оба из них.
Написать комментарий