Устранение неполадок регулятора напряжения генератора Delco-Remy

До появления генераторов генераторы использовались для перезарядки батарей и выработки тока для электрических систем транспортных средств и тяжелой и сельскохозяйственной техники. Так же, как электрические системы, работающие от генератора переменного тока, 6-вольтовые системы требуют регулятора напряжения, чтобы предотвратить перегорание батареи и генератора, перегорание предохранителей и расплавление электрической системы. Тестирование генератора и регулятора на 6-вольтной электрической системе не сложно. Все тесты проводятся от батареи. Многие тесты проводятся от батареи.

Содержание

Генератор и регулятор тестирования

Шаг 1

Установите контакт положительного мультиметра с положительным выводом аккумулятора, а отрицательный – на отрицательный, при выключенном двигателе. Мультиметр должен отображать более 6 вольт на несколько десятых; 6.4–6.8 указывает на исправность батареи. Если выходная мощность батареи ниже 6 вольт, зарядите батарею и проверьте ее снова. Если плохой выход сохраняется, замените аккумулятор.

Шаг 2

Попросите вашего помощника запустить двигатель. Дисплей мультиметра должен увеличиться до 6,8-7,4 В, если генератор работает нормально на холостом ходу. Если нет увеличения напряжения, щетки генератора неисправны или не соприкасаются с внутренней частью стенки генератора. В этом случае восстановите или замените генератор.

Попросите вашего помощника медленно вращать двигатель, чтобы увеличить обороты двигателя. Мультиметр должен показывать постоянное повышение напряжения, а затем останавливаться на отметке 7,8 или 8 вольт. Если это происходит, регулятор работает нормально. Если напряжение продолжает превышать отметку напряжения 8,2, происходит сбой регулятора. В этом случае устраните неполадки регулятора.

Устранение неисправностей реле выключателя регулятора

Шаг 1

Отсоедините аккумулятор, сначала отрицательный вывод, затем положительный. После нескольких сотен часов работы точки контакта засоряются. Это может привести к тому, что регулятор не сможет управлять текущим напряжением. Чтобы устранить эту проблему, запишите контактные точки на регуляторе. Сначала снимите положительный и отрицательный провода с якорей, ослабив винты на монтажном кронштейне, расположенном на боковой стороне регулятора, затем освободите провода от якорей. Удалите коррозию с арматуры. Присоедините положительный и отрицательный провода к якорям и замените кронштейн и крепежные винты. Проверьте регулятор.

Шаг 2

Проверьте воздушный зазор, нажав пальцами на рычаг якоря, расположенный сверху и сбоку обмотки шунта. Убедитесь, что все точки контакта на обмотке касаются нижней части рычага одновременно, когда вы нажимаете вниз. Если нет, согните якорь – рядом с установочным винтом – пока он не закроет все контакты одновременно, когда вы нажмете на него.

Шаг 3

Отрегулируйте отверстие точки на регуляторе, слегка согнув верхний упор якоря вверх – не более 1/16 дюйма. Это вкладка, расположенная сбоку от каркаса средней обмотки. Он давит на верхнюю часть каркаса шунтирующей обмотки. Согните его, вставив отвертку с плоской головкой между ним и обрамлением шунтирующей обмотки.

Подключите аккумулятор. Сначала положительный терминал, затем отрицательный. Проверьте напряжение замыкания – точка, в которой регулятор останавливает увеличение напряжения, выделяемого в цепь. Для этого заземлите зонд отрицательного мультиметра, коснувшись рамы автомобиля, затем дотроньтесь положительным зондом до клеммы генератора с маркировкой «GEN». Попросите помощника включить двигатель и проверить дисплей мультиметра. Когда ограничитель якоря соприкасается с точками контакта, показания мультиметра указывают напряжение замыкания. Чтобы отрегулировать напряжение закрытия, поверните регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы уменьшить натяжение якоря. Чем больше натяжение, тем больше напряжения требуется, чтобы заставить якорь опускаться на точки контакта. Установите напряжение замыкания между 7,8 В и 8,2.