Nissan Murano среднего размера – это кроссовер, ориентированный на роскошь, внедорожник, выпускаемый с 2003 года по крайней мере до 2012 года, на момент публикации. Модели первого поколения до 2007 года имели базовый уровень отделки салона S, SL среднего класса и спортивный SE. Ниссан не выпускал модель 2008 года. К тому времени, когда в 2009 году дебютировали модели второго поколения, Nissan переименовал SE в LE. Существовали значительные различия между хорошо назначенными SL и SE, но версия S также была хорошо оснащена.
Содержание
Фон
Отношения Nissan с французским Renault сильно повлияли на стиль кузова первого поколения Murano. Его наиболее яркими чертами были массивный передний бампер и ухмыляющаяся хромированная решетка радиатора. Его французские стилистические особенности сделали Murano одним из самых уникальных внедорожников на дорогах Северной Америки. Все три уровня отделки салона получили 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 245 лошадиных сил с крутящим моментом в 246 фунтов. Стандартные функции трех моделей включали CD-проигрыватель, семидюймовый ЖК-дисплей, двухзонный климат-контроль и бесступенчатую трансмиссию или трансмиссию CVT. Варианты для моделей 2006 года были регулируемыми педалями, стерео Bose, системой навигации на основе DVD, багажником на крыше и люком на крыше.
SL
Как роскошная версия модельного ряда Murano 2006 года, SL поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, антиблокировочной системой тормозов или ABS, подогревом сидений, задним откидным сиденьем 60-40, задним спойлером, хромированной решеткой, противотуманными фарами, ЖК-экраном. с резервной камерой, аудиосистемой с шестью динамиками с CD-плеером и шторными подушками безопасности. Роскошные акценты включали в себя отделку из сплава на центральной консоли и приборной панели, а также отделку из сплава и кожи на ручке переключения передач. SL был доступен в двух- и полноприводных автомобилях.
SE
Самым значительным отличием между SE и SL было то, что SE пришла только на полный привод. SE получил все функции S и SE, а затем добавил режим ручного переключения в вариатор, спортивную подвеску и полированные алюминиевые рейлинги. Система контроля устойчивости и тяги позволила автомобилю адаптироваться к неблагоприятным погодным и дорожным условиям. Кроме SE в качестве стандартного оборудования были также кожаные сиденья, память водителя на сиденьях, система контроля давления в шинах, фары высокой интенсивности и люк на крыше. Система полного привода SE в сочетании с системой контроля устойчивости и тяги автоматически передавала 50% крутящего момента задним колесам в условиях скользкой дороги. Спортивно настроенная подвеска SE отличалась более жесткими пружинами, амортизаторами и стойками, что позволяло лучше удерживать тротуар.
ценообразование
В 2006 году покупателей Murano S привлекали экономные покупатели с ценой в 27 600 долларов, но модели SL и SE были не так уж далеки друг от друга по стоимости. Версия с полным приводом SL была продана за 29 150 долларов, а модель с полным приводом – за 30 750 долларов. Розничная цена полного привода SE составляла 31 700 долларов.
Написать комментарий