Содержание
Низкий уровень цепи управления регулятором расхода топлива
Индикатор
A P0003 Указывает, что в схеме электронного регулятора объема топлива обнаружено низкое напряжение.
Параметры набора кодов
Эта система контролируется (PCM) с помощью падения напряжения. Если напряжение падает ниже порогового значения на 10 процентов меньше, чем у батареи, код будет сохранен и загорится контрольный двигатель.
Симптомы
Код неисправности сохраняется, и индикатор неисправности горит.
Общие причины
Возможная причина – поломка или замыкание электропроводки или разъемов, а также неисправный электронный регулятор объема топлива или PCM. Ущерб, причиняемый дикой природе незащищенной электропроводке, является наиболее распространенной возможностью. Все эти другие причины встречаются очень редко. Некоторое диагностическое оборудование может показывать этот код по ошибке; поэтому фактическое существование кода должно быть подтверждено с помощью сканера или устройства для чтения кода другой марки.
Распространенный ошибочный диагноз
Этот код часто устанавливается с ошибкой, и, если возможно, систему следует проверять с помощью второго сканера или устройства чтения кода. Если второе устройство считывания кода не обнаруживает код, необходимо использовать транспортное средство, чтобы определить, вернется ли код. Если код сброшен, внимательно осмотрите разъемы и проводку на наличие повреждений в дикой природе (обгоревшая проводка). Неисправные электронные регуляторы громкости редко выходят из строя, а PCM выходит из строя еще реже.
Диагностика
- Если определено, что существуют условия для хранения P0003, а код действительно присутствует, то следует измерить мощность, массу и напряжение датчика.
- Если не обнаружено несоответствий в напряжении цепи, необходимо проверить сопротивление в проводке системы и в электронном регуляторе громкости.
- Если показания всех схем и компонентов системы соответствуют техническим требованиям, виновником может быть неисправный PCM
- Имейте в виду, что этот сценарий очень редок, и больше этого, чем не этот код выставлен по ошибке
- Поскольку этот код часто извлекается с ошибкой, используйте более одного типа сканера или считывателя кода, чтобы определить, является ли он действительным
-
Сбросьте код и управляйте автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов - Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы
- Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Написать комментарий