Содержание
Соотношение давления газа/массового расхода воздуха в положении дроссельной заслонки
Индикатор
PCM обнаружил чрезмерную степень изменения значения датчика положения дроссельной заслонки, триангулированного с датчиком массового расхода воздуха и датчиком давления воздуха в коллекторе.
Параметры набора кодов
Когда степень дроссельной заслонки, расход воздуха, объем и/или давление воздуха в коллекторе отличаются более чем на 15 процентов от указанного производителем значения, тогда код неисправности будет сохранен, и лампа сервисного двигателя вскоре загорится.
Симптомы
Они могут включать в себя плохое или нерешительное ускорение, снижение производительности двигателя и снижение эффективности использования топлива. Они также будут сопровождаться лампой сервисного двигателя в ближайшее время.
Общие причины
Возможные причины: большая утечка вакуума, трещины или отсоединение воздухозаборной трубы, засорение воздушного фильтра или неисправность датчика TPS, MAF или MAP. PCM сбой также возможен, но редко.
Распространенный ошибочный диагноз
Датчики MAF и/или MAP часто осуждаются по ошибке, когда виновником является TPS.
Диагностика
- Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы.
- Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Тщательно исчерпайте все диагностические процедуры, связанные с этим кодом, прежде чем осудить какой-либо конкретный компонент - Специалисты сообщают, что «глючные» датчики TPS часто работают нормально при нормальной рабочей температуре, но выходят из строя при холоде
- Следует также учитывать состояние двигателя, утечки вакуума и наличие неизмеренного воздуха.
Отправить ответ