P0216 – OBD-II код ошибки

Содержание

Неисправность цепи управления временем впрыска

Индикатор

Этот код указывает, что была обнаружена неисправность в электрической цепи системы контроля времени впрыска топлива.

Параметры набора кодов

Время впрыска топлива контролируется компьютером PCM, который вычисляет входные данные от коленчатого вала двигателя и датчиков распределительного вала двигателя. Если факторы сопротивления цепи вызывают разницу в напряжении цепи синхронизации впрыска, превышающую 10 процентов от заданного напряжения предопределенного производителя, то код сохраняется в РСМ и загорается лампа сервисного двигателя.

Симптомы

Они могут варьироваться от отсутствия симптомов (кроме лампы индикатора неисправности) до отсутствия запуска, пропуска двигателя, грубого холостого хода, прерывистого ускорения и черного дыма при запуске.

Общие причины

Возможные причины этого кода включают неисправный PCM, разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъеденные электрические разъемы и датчики положения коленчатого или распределительного вала. Этот код часто сопровождается кодами неисправностей P0341 и/или P0336.

Распространенный ошибочный диагноз

Отказ PCM встречается редко. Если присутствуют другие коды синхронизации двигателя; прежде чем пытаться диагностировать P0216, сначала диагностируйте и ремонтируйте их.

Диагностика

Синхронизация инжектора, или широтно-импульсная модуляция инжектора, регулируется PCM, который контролирует датчики положения коленвала и распределительного вала, MAF, MAP, TPS и другие датчики производительности двигателя.
Если какие-либо другие коды двигателя присутствуют, сначала выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код.
Положения коленчатого и распределительного валов контролируются электромагнитными датчиками
Некоторые датчики используют разгрузочные отверстия в приводах распределительного вала и коленчатого вала, чтобы обеспечить прерывание сигнала в электромагнитном поле
Некоторые производители используют несколько датчиков коленчатого вала для подачи отдельных потоков данных в PCM
Как правило, эти потоки данных обеспечивают вход для зажигания двигателя и времени впрыска топлива
В двигателях с несколькими распределительными валами обычно используется датчик распределительного вала для каждого распределительного вала.
Другие автопроизводители используют выемки, вырезанные в валах (или выступающие узлы, которые постоянно прикреплены), чтобы прервать электромагнитное поле
Часто эти выемки или узелки расположены вблизи задней или средней части вала, в зависимости от расположения датчика
Один производитель даже размещает датчик коленчатого вала в верхней части колпака коробки передач и считывает положение коленчатого вала из отверстий прерывателя в гибкой пластине.
Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.