P0836 — OBD-II код ошибки

Цепь переключателя полного привода (4WD)

Индикатор

PCM обнаружил проблему в цепи переключателя полного привода. Код был сохранен, а индикатор сервисного двигателя горит. Только полноприводные или полноприводные транспортные средства должны демонстрировать этот код. Если этот код представлен в полноприводном автомобиле, подозревайте неисправную PCM или проблему с программированием.

Параметры набора кодов

Для демонстрации этого кода система управления раздаточной коробкой должна обнаруживать ненормальные показания в цепи переключателя привода полного привода. Переключатель полного привода отвечает за приведение в действие системы полного привода и переключение между передаточными числами раздаточной коробки (два колеса высотой, два колеса низко, нейтрально, четыре колеса высоко и четыре колеса низко).

Симптомы

Симптомы могут варьироваться от нуля до полного отказа в раздаточной коробке (что приводит к застрявшему состоянию автомобилиста). Некоторые из наиболее распространенных симптомов могут включать в себя загорание лампы технического обслуживания двигателя, резкое переключение передач, сбой переключения (вверх или вниз) или заглохание двигателя при остановке.

Общие причины

К распространенным причинам относятся отказы привода на четыре колеса или привода. Другие причины включают неисправные датчики, соленоиды или переключатели, а также неисправные жгуты проводов и разъемы.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что многие раздаточные коробки полностью перестраиваются (дорого обходятся владельцу автомобиля) или заменяются, когда замена компонента может устранить проблему. Многие ремонтные мастерские предпочитают полностью восстанавливать или заменять раздаточные коробки вместо их ремонта. Это жизнеспособный вариант, особенно в автомобилях с большим пробегом, а также помогает им защититься от дополнительных сбоев в течение предполагаемого гарантийного периода.

Диагностика

  • Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр будут полезны при диагностике этого кода.
    Этот тип кода применяется только к полноприводным или полноприводным автомобилям
  • Если этот код присутствует в вашем двухколесном транспортном средстве, подозревайте неисправный PCM или программную ошибку.
    В большинстве применений с полным приводом переключатель для полного привода используется для переключения между двумя и четырьмя приводами.
  • В некоторых приложениях используются полностью электронные системы управления этими изменениями, а в других используется комбинация вакуума двигателя и электромагнитных клапанов с электронным управлением для осуществления изменений.
  • В других системах используются электромагнитные клапаны с электронным управлением для фиксации передних ступиц и система ручных рычагов для управления переключением раздаточной коробки
  • В то же время другие (системы с полным приводом) автоматически переключаются с привода на два колеса на полный привод в зависимости от дорожных условий.
  • Хотя переключатель привода на четыре колеса может варьироваться в зависимости от конструкции от одного производителя к другому, он обычно имеет контакт «вкл/выкл» и устанавливается стационарно рядом с приборной панелью, в пределах досягаемости водителя
  • Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
  • Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
    Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
  • Если код немедленно возвращается, получите схему подключения производителя с видами разъема и проверьте напряжение аккумулятора на входной стороне переключателя полного привода, используя цифровой вольт/омметр
  • Если на входной стороне коммутатора отсутствует напряжение, отсоедините все соответствующие модули управления и проверьте целостность цепи между предохранителем системы и входной цепью на датчике положения сцепления.
  • Отремонтируйте разомкнутые или замкнутые цепи по мере необходимости
  • Если на входной стороне переключателя полного привода присутствует напряжение, используйте сканер, чтобы подать команду системе привода на четыре колеса «ВКЛ», и проверьте напряжение на выходной стороне переключателя.
  • Если у вас есть напряжение на входной стороне и нет напряжения на выходной стороне (когда задан полный привод), заподозрите неисправный переключатель полного привода
  • При необходимости замените выключатель и повторите проверку системы, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если в выходной цепи датчика положения сцепления присутствует напряжение, проверьте напряжение на приводе полного привода
  • Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи и сопротивление между коммутатором и PCM и сравните полученные данные со спецификациями производителя.
  • Будьте осторожны, чтобы отключить все соответствующие модули управления перед тестированием
  • Опять же, обратитесь к электрической схеме автомобиля, чтобы убедиться, что все цепи проверены
  • При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или замкнутые цепи/разъемы системы
  • Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
  • Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования


*