В 1985 году два Z28 Camaros продолжали выпускаться для модели третьего поколения. В том же году Iroc-Z28 был представлен в качестве пакета производительности Camaro, чтобы увеличить управляемость и немного изменить стиль Z28. Все три Z28 были оснащены различными опциями и уникальными характеристиками двигателя, чтобы удовлетворить любые потребности.
Содержание
LG4 Z28
Двигатель LG4, который был выпущен в 1985 году, представлял собой 5,0-литровый V-8 объемом 305 кубических дюймов. Этот двигатель имел степень сжатия 9,5 к 1. Этот двигатель развивал 155 л.с. при 4200 об/мин и крутящий момент 245 фунт-фут при 2000 об/мин. Этот конкретный Z28 поставляется как с механической, так и с автоматической коробкой передач, чтобы снизить мощность двигателя.
LB9 Z28
Двигатель LB9, который был выпущен в 1985 году на Z28, также представлял собой 5,0-литровый V-8 объемом 305 кубических дюймов с коэффициентом сжатия 9,5 к 1. Этот двигатель развил 215 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 275 фунт-фут при 3200 об/мин. Этот Z28 только пришел с автоматической коробкой передач.
Iroc-Z28
Iroc-Z поставляется в трех различных вариантах двигателя. Первый вариант был почти таким же, как у LG4 Z28; единственное отличие заключалось в том, что в автоматической версии автомобиля было 3,23 задних редуктора, а не 3,08, которые были в Z28. Следующим вариантом был L69 5,0-литровый 30-кубический двигатель V-8. Этот Iroc имел 190 л.с. при 4800 об/мин и 240 л.с. при 3200 об/мин. Это был единственный Iroc, который появился только на механической коробке передач в 1985 году. Третьим вариантом для Iroc-Z был двигатель LB9 Z28.
Написать комментарий